В последние годы электрификация транспортных средств стала нормой для автомобильного мира, и многие компании следуют этой тенденции. Но время от времени на горизонте появляются проекты, которые полностью игнорируют эти нормы. Одним из таких стал гиперкар Berlinetta Veloce.
Его разработкой занимались специалисты итальянской компании Automobili Rodrigues, малоизвестного бренда в автомобильной отрасли. В базовой комплектации гиперкар оснащён 7-литровым атмосферным двигателем V12. Но если кому-то этого мало, производитель предлагает гигантский 9-литровый 18-цилиндровый двигатель Triangolare 18.
Базовый двигатель V12 создан на основе двигателя, разработанного в Формуле-1. Он использует систему смазки с сухим картером и развивает мощность более 900 лошадиных сил, раскручиваясь до 10 200 об/мин.
Существует также конфигурация Triangolare 18. Слово «triangolare», означающее «треугольный» на итальянском языке, намекает на его уникальную конструкцию. Этот 9-литровый двигатель полностью обходится без традиционных компонентов клапанного механизма и оснащен системой наддува, включающей турбонаддув и компрессор. В результате удаётся добиться крутящего момента в 2679 Нм. Ценители классики могут выбрать механическую трансмиссию для любого из этих вариантов двигателя.
Визуально автомобиль имеет профиль гран-турера, созданного по индивидуальному заказу, с рельефными линиями кузова, вытянутыми пропорциями, изящной линией крыши и высоким капотом. Компания Automobili Rodrigues утверждает, что Berlinetta Veloce сочетает в себе традиционное мастерство с современной динамикой. Он также оснащен так называемой системой управления подвеской Next-Gen Cloud Ride, хотя подробные технические характеристики пока не разглашаются.
В салоне владельцев ждут итальянская кожа, отделка из древесины с открытыми порами, металл с ручной полировкой, вышивка на заказ, элементы управления, выточенные из цельных заготовок, и переключатели с ручной насечкой. Следует помнить, что весь автомобиль, как снаружи, так и внутри, полностью собран вручную, и каждый экземпляр поставляется с изготовленной на заказ табличкой с именем владельца.
Стоимость гиперкара не раскрывается, но если учесть, что всё это собирается вручную, ожидать ценника ниже 5–10 млн долларов США не приходится.
Но вот в чем дело: Berlinetta Veloce чем-то напоминает не столько презентацию автомобиля, сколько бредовый сон в 3 часа ночи. Официальные материалы изобилуют романтикой старомодного кузовостроения и «автомобильным искусством», но, несмотря на всю поэтичность, в них почему-то отсутствует какая-то основательность.
Нет никакой информации о предыдущих автомобилях компании, которые попали бы в руки покупателей, нет истории производства, да и сами картинки больше напоминают маркетинговые материалы или результаты работы искусственного интеллекта.
Проблема заключается в том, что когда компания, которая по факту является кузовной фабрикой, начинает говорить о гиперкарах класса GT за 10 млн долларов с экспериментальными двигателями, в голову закрадываются некоторые сомнения.
Но, возможно, всё это правда – небольшая кузовная фабрика сможет собирать гиперкары из цельного кованого алюминия ручной работы с 9-литровым 18-цилиндровым двигателем с двойным наддувом и безклапанной системой. Придётся немного подождать.
