В конце апреля мне довелось протестировать внедорожные возможности Haval H7, который производится на заводе в Туле, на специальном полигоне в Ленобласти — был снег, мокрая глина, крутые спуски и море эмоций. Также довелось испытать автомобиль зимой, в суровые снегопады. Затем я провёл с этим кроссовером в комплектации «Техно +» немало времени в повседневной жизни — ездил по рабочим делам, за покупками, в небольшие путешествия.
В процессе эксплуатации я отметил для себя несколько ключевых преимуществ данной модели автомобиля, которые делают жизнь лучше, проще и интереснее. И, пожалуй, самое время поделиться впечатлениями об этих фишках и рассказать о них более подробно.
Мультимедийная система
Да, начну с неё, ведь именно она, в наш цифровой век, во многом отвечает за комфорт и в целом за взаимодействие с автомобилем.
Как только садишься в Haval H7, к себе сразу же привлекает внимание довольно крупный 14,6-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Он, естественно, сенсорный, сама прошивка работает достаточно шустро, что не может не радовать, но главная фишка немного в другом.
Дело в том, что в эту мультимедийную систему глубоко интегрированы сервисы компаний Яндекс и VK — они существенно упрощают повседневную жизнь, плюс для взаимодействия с этими сервисами вам даже не придётся подключать смартфон к автомобилю. Хотя такая возможность имеется, в том числе без проводов — есть поддержка CarPlay и Android Auto. Из наблюдений отмечу, что мне удобнее пользоваться встроенным в автомобиль навигатором, ведь это те же самые карты с моими точками, а смартфон мой, увы, быстро разряжается от беспроводного сопряжения.
Активнее всего в рамках эксплуатации кроссовера я пользовался двумя приложениями — «Навигатором» и «Музыкой». Например, прокладывать маршрут следования благодаря интеграции картографического сервиса Яндекса в мультимедийную систему автомобиля гораздо быстрее и комфортнее — всё же дисплей крупный, набирать адрес удобнее, чем в мобильном приложении на смартфоне, при этом можно войти в свой аккаунт и синхронизировать все сохранённые адреса (дом, работа, дача и так далее), чтобы постоянно их не искать в ручном режиме. Вроде мелочь, но на деле отсутствие необходимости подключать смартфон сильно экономит время. Более того, если ты что-то ищешь в мобильном приложении на смартфоне, потом эта информация сохраняется в истории поиска и адрес можно будет выбрать уже на экране авто из списка.
Вторым по популярности (у меня) сервисом выступает «Яндекс Музыка» — здесь, как и в случае с картографическим сервисом, нет необходимости подключать смартфон по проводу или беспроводу. Достаточно нажать на иконку на рабочем столе и сразу же получить доступ к своим рекомендациям, библиотеке с подборками любимых треков и прочим функциям сервиса. Правда, здесь стоит уточнить, что для работы сервиса, естественно, нужна подписка Яндекса.
Кроме того, есть ещё и приложение «Книги» от Яндекса с большим ассортиментом аудиокниг, но я во время езды больше предпочитаю слушать музыку в фоне — так меньше отвлекаешься и лучше концентрируешься на дороге.
Голосовое управление
Информационно-развлекательная система Haval H7 поддерживает голосовые команды — всего реализовано около 150 функций и 800 команд. И это явно заслуживает отдельного пункта, так как возможность управлять функциями транспортного средства посредством голоса делает кроссовер куда более технологичным и, не побоюсь этого слова, продвинутым. Например, во время езды вы можете при помощи коротких фраз («Сделай теплее» или «Поставь температуру на 22 градуса») настраивать климат-контроль под текущие нужды. Также можно взаимодействовать с системой вентиляции в автомобиле и режимами обдува.
Или же можно открыть/закрыть окна, взаимодействовать с люком транспортного средства, запускать подогрев/вентиляцию сидений, настраивать подсветку салона. Ещё посредством голоса можно управлять мультимедийными функциями кроссовера — запускать радио, управлять треками, настраивать нужный уровень громкости и так далее.
Более того, мультимедийную систему можно попросить построить маршрут до ближайшего кафе, конкретного кинотеатра или, например, дома, чтобы не делать это всё в ручном режиме.
При этом система умеет распознавать как водителя, так и пассажира (переднего ряда), да и точность распознавания речи здесь довольно высокая — даже в шумной обстановке с открытыми окнами мультимедиа понимает, что нужно сделать.
Штука крайне удобная — и дело не только в том, что это быстрее и проще, но и в том, что голосовое управление повышает безопасность во время езды. Вам не нужно терять дорогу из виду, чтобы на ходу переключить климат-контроль на более комфортную температуру. Достаточно просто проговорить команду и получить желаемый результат, держа руки на руле и глаза на дорожном покрытии.
И важно отметить, работает распознавание голоса без интернета! То есть открывать окна, настраивать климатическую систему можно и… в дремучих лесах Карелии. Но вот использование карты и прослушивание музыки уже потребуют наличия сети.
Езда по бездорожью
Под капотом автомобиля активно трудится двухлитровый турбированный мотор на четыре цилиндра, который дополнен роботизированной коробкой переключения передач. Выдаёт 231 лошадиную силу, 380 Нм крутящего момента и постоянный полный привод.
Этого сетапа вполне достаточно, чтобы комфортно себя ощущать как в городской черте, так и на трассе — автомобиль бодро набирает скорость, понятно рулится и ощущается добротным кроссовером на каждый день. Но, естественно, просто ездить по городу — немного скучно, иногда хочется выехать на природу, проехаться по грунтовке, устроить пикник в той локации, куда не идёт асфальтовая полоса.
И, что мне очень понравилось, в условиях бездорожья этот кроссовер показал себя более чем достойно. Начну с того, что здесь имеется девять режимов езды («Трава», «Грязь», «Песок», «Бездорожье» и так далее) под различные сценарии, дорожный просвет составляет 200 мм, а свесы «по паспорту» — 24° на заезд и 30° на съезд.
Соответственно, автомобиль достойно справляется с приличным слоем снега (зимой мне его удалось застать), рыхлым песком и грунтовой дорогой даже после дождя, уверенно пробираясь вперёд в весьма суровых условиях. Подвеска на бездорожье тоже показала себя очень прилично — она в меру упругая и понятная.
Понравилось и то, как кроссовер уверенно съезжает с горок и заезжает на них. Свесы позволяют передвигаться по крупным ухабам, а если нужно забраться на какую-то горку, можно задействовать блокировку заднего дифференциала — тогда автомобиль без проблем одолевает «трассу» вверх по мокрой грязи или глине.
Эта особенность точно понравится тем, кто чаще всего передвигается в черте города и хочет иметь плавный комфортный ход, но изредка всё же горит желанием съехать с дороги и вдоволь испачкать кузов и шины слоем грязи и снега.
Мобильное приложение
Городской кроссовер Haval H7 оборудован телематическим модулем, который предоставляет очень практичную в повседневной жизни возможность управлять определёнными функциями транспортного средства удалённо со своего смартфона. Для этого достаточно загрузить приложение GWM (доступно на Android и iOS), а затем связать его с автомобилем. После этого в главном меню приложения можно, например, посмотреть оставшийся запас хода — полезная фишка, если вы планируете какую-то дальнюю поездку, а спускаться на паркинг к автомобилю, чтобы посмотреть данные на приборной панели, не очень уж хочется.
Но это ещё мелочи — на самом деле спектр функций куда больше. Например, мне очень нравится возможность удалённо запускать двигатель кроссовера. В зимнее время года это позволяет прогреть автомобиль, пока я ещё нахожусь дома, так что не придётся сидеть в холодной машине и ждать, пока будет готова к поездке. Аналогично система работает и в летнее время года — можно запустить двигатель, настроить работу климат-контроля и даже активировать функцию вентиляции сидений (подогрев тоже доступен) со смартфона, не покидая дом. Соответственно, вы сядете в автомобиль в уже комфортную обстановку.
Ещё можно из мобильного приложения удалённо посмотреть текущее давление и температуру воздуха в шинах, узнать актуальный пробег или уровень заряда АКБ, а также определить местоположение транспортного средства на карте (актуально, если вы приехали в большой ТЦ с открытой парковкой).
Спектр функций действительно большой, всё это очень удобно в повседневной жизни, и после поездок на Haval H7 возвращаться за руль обычного автомобиля без специального приложения уже некомфортно, как будто делаешь огромный шаг назад в плане технологичности и удобства эксплуатации.
Зимний пакет
Хорошая новость заключается в том, что автомобиль получил продвинутый «зимний пакет» — это очень важная опция как для езды в зимнее время, так и для тех, кто проживает в северных регионах страны, где даже поздней осенью или в начале весны температура может быть очень низкой. Суть в том, что Haval H7 в обеих доступных на российском рынке комплектациях поставляется с функцией обогрева рулевого колеса, передних сидений, а также всей площади лобового стекла и даже форсунок стеклоомывателя (последний пункт кажется малозначительным, но на самом деле зимой в морозы это очень полезная штука).
И обычно на этом фишки «зимнего пакета» заканчиваются, но не в случае H7. Производитель дополнительно реализовал функцию обогрева задних сидений — это в целом весьма полезная система, но зачастую она встречается в куда более дорогостоящих автомобилях.
Более того, подогрев есть не только у подушек дивана, но и у спинок заднего ряда, так что пассажиры, которых вы будете подвозить холодным зимним вечером, будут весьма довольны таким уровнем комфорта. Да и двухзонный климат-контроль, конечно, тоже лишним не будет.
Ещё хотелось бы отметить, что в летнее время я постоянно использую функцию вентиляции кресла — она доступна в водительском сиденье и сиденье пассажира переднего ряда (у заднего ряда есть только подогрев). Это существенно повышает комфорт от поездок как по городу, так и на большие расстояния.
По итогу городской кроссовер Haval H7 ощущается весьма сбалансированным решением для езды по городу и за его пределами с высокой степенью комфорта и технологичности.
Реклама. ООО «Грейт Волл Мотор Рус», ИНН 7729763331, Erid: F7NfYUJCUneVeScfmKkE
