Третий этап российского чемпионата кольцевых гонок прошёл в весьма жарких погодных условиях на Нижегородском треке. Шестой же этап РСКГ проводился в совершенно иной обстановке. Первый день августовской гонки в Санкт-Петербурге оказался холодным и дождливым, сильно усложнив задачу пилотов. И только второй день на треке «Игора Драйв» оказался комфортным как для гонщиков, так и для зрителей. Мне удалось посетить трассу в дни проведения чемпионата и посмотреть сразу на две гоночные сессии разных классов.
Соревнование TCR и Супер-продакшн
Первым на очереди оказалось состязание болидов в классе TCR Russia. Напомню, здесь выступают автомобили, подготовленные к гонкам ещё на заводе. Мощность их двигателей достигает 350-380 лошадиных сил, которые передаются на передние колёса. Среди подобных автомобилей присутствуют модели от Hyundai, Audi и даже LADA.
Одновременно с ними на трассе соревнуется класс Супер-Продакшн. Это чуть менее серьёзные автомобили, чья мощность составляет около 250 сил. Ведущими здесь также являются только два колеса. Между собой в классе конкурируют заднеприводные Subaru BRZ, а также переднеприводные Honda Civic Type R и LADA Vesta NG 1.6T.
По классике, перед стартом гонки зрителям дают возможность прогуляться по стартовой сетке и взглянуть поближе на гоночные автомобили. Команды в это время готовят болиды к заезду.
Спустя 10 минут начинается прогревочный круг, а затем и сама гонка. Старт соревнований сопровождается оглушительно громким звуком — одновременно стартуют десятки автомобилей. Стоять рядом с трассой в этот момент довольно тяжело.
Самая зрелищная локация на Нижегородском кольце — это первый поворот после старта. Здесь же, на «Игора Драйв», интересных мест намного больше. Этому способствуют не только точки для съёмки вдоль всей трассы, но и сильные перепады высот, заметные глазу. И, что самое главное, даже спустя 15 минут после старта, когда все автомобили «расползлись» по трассе, на «Игоре» можно поймать красивые кадры, заняв удачную позицию вдоль трека.
Соревнование вышло довольно жёстким, но в то же время зрелищным. Еще на самом старте произошло лёгкое столкновение, из-за чего один автомобиль сразу же выбыл из гонки, оказавшись на траве. Далее в заезде сразу три автомобиля столкнулись в повороте, из-за чего один болид буквально вылетел на гравий. Последствия этой ошибки можно было заметить после гонки.
После окончания получасовой гонки на подиум вышли пилоты автомобилей Hyundai I30 N TCR, Audi RS 3 LMS SEQ и Cupra Leon IV TCR. Именно они заняли первые три места в соревновании второго дня. Итоговым победителем шестого этапа стал пилот за рулём Audi.
Гонка GT4
Последовавшая гонка класса GT4 оказалась не менее зрелищной. Всё благодаря учавствовавшим в ней автомобилям: на трассе соревновались спорткары Toyota Supra GR GT4 в кузове A90, а также Mercedes-Benz AMG GT4. По сути это гражданские модели, сильно модифицированные на заводе специально для автоспорта. Мощность двигателя у них выше, чем в авто класса TCR, — от 430 до 510 л. с. Однако у GT4-версий куда больше общего с авто на дорогах общего пользования, чем у машин класса TCR.
Из всех элементов трассы, за которыми на «Игоре Драйв» можно наблюдать, мне больше всего приглянулась тройная связка поворотов, которая снижается к середине и повышается к концу. В начале гоночной сессии было довольно увлекательно смотреть за тем, как десяток автомобилей выстраиваются «змейкой».
Другая точка, с которой интересно наблюдать за гонкой — это прямая со спуском, переходящая в резкий поворот с подъёмом.
По итогам трёх гонок, прошедших в разные дни, первые три места заняли пилоты на автомобилях Mercedes-Benz AMG GT GT4, Toyota GR Supra GT4, а также Supra GT4 Evo.
Боксы
В перерывах между гонками можно было пройти по паддоку и заметить несколько трековых авто. Например, Audi RS 3 LMS SEQ, выступающую в чемпионате РСКГ Эндуранс, прошедшем спустя несколько дней после основного соревнования.
А после гоночных сессий снова удалось заглянуть в гаражи команд, пройдя по пит-лейну, и взглянуть на болиды уже после заездов, со всеми следами от соревнований.
