Инженеры-конструкторы Московского авиационного института и АО «Туполев» начали работу над изменением системы управления среднемагистрального Ту-214, чтобы сократить экипаж в кабине с трёх до двух человек и исключить из состава бортинженера. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.
Сейчас специалисты анализируют комплекс бортового оборудования и выделяют компоненты, которые нужно оптимизировать или заменить. Задача — снизить нагрузку на экипаж и сделать самолёт коммерчески привлекательнее, уложившись в директивные сроки проекта.
Работы ведутся в рамках дополнительной образовательной программы МАИ. До конца октября её участники подготовят предварительную смету, график работ и дорожную карту взаимодействия с индустриальными партнёрами, после чего программу закроет итоговая аттестация. То есть к концу месяца завершится только предварительный этап, а не сама модернизация лайнера.
Переход на двухчленный экипаж не будет разработкой с нуля. Система управления общесамолётным оборудованием, которая позволила Ту-204СМ летать без бортинженера, получила развитие в МС-21. Теперь «Туполев» адаптирует это решение для своих самолётов. Установленный на Ту-204СМ комплекс бортового оборудования к настоящему времени устарел.
Программу возглавляет ректор МАИ Михаил Погосян. Со стороны «Туполева» в проекте участвуют управляющий директор Юрий Абросимов и главный конструктор Евгений Деянов. Серийный выпуск Ту-214 ведёт Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова — филиал АО «Туполев».
Конкретные системы, которые предстоит заменить, сроки испытаний и сертификации, а также стоимость работ пока не раскрываются. Параллельно с этим ОАК планирует выпустить четыре Ту-214 в 2026 году, а поставки авиакомпании Red Wings ожидаются с 2027 года. Эти планы не связаны напрямую со сроками перевода лайнера на экипаж из двух пилотов.
