Сегодня, 18 ноября, информационное издание CarNewsChina со ссылкой на свои источники сообщило, что китайская компания CATL официально анонсировала второе поколение своей натрий-ионной аккумуляторной батареи, которая в обозримом будущем будет использоваться в электромобилях со всего мира. Представители компании заявили, что серийное производство новой модели запустят уже в 2025 году, а ключевая особенность батареи в том, что она адекватно разряжается даже при экстремально низких температурах вплоть до -40°C. Соответственно, с такой батареей транспортное средство можно эксплуатировать в регионах с очень низкими температурами в зимнее время года, например, что раньше было большой проблемой.
Также представители компании заявили, что их новейшая разработка продемонстрировала наилучшие показатели безопасности и устойчивости к низким температурам при сохранении плотности хранения энергии. При этом говорить о технических характеристиках производитель пока что не готов — например, в CATL ничего не сказали о доступной ёмкости новой тяговой батареи, не сообщили плотность хранения энергии и всё в таком духе. Кроме того, хотя серийное производство второго поколения натрий-ионной батареи запланировано на 2025 год, представители компании уточнили, что массовый выпуск аккумуляторов должны запустить только в 2027 году. Это, вероятно, говорит о том, что технология всё же ещё не готова покорять автомобильный мир.
Примечательно, что в CATL ничего не говорят и про стоимость второго поколения батарей, хотя это очень важный момент на данный момент. Суть в том, что натрий-ионные батареи довольно схожи с литий-ионными, хотя имеют ряд преимуществ при работе в условиях пониженной температуры. И, теоретически, у натрий-ионных решений должно быть ещё и преимущество в стоимости, но на деле такие тяговые батареи даже дороже литий-ионных. Это объясняется относительно малыми объёмами производства, а также недавним падением цен на литий на рынке. Если новинка окажется слишком дорогой, то, вероятно, производители откажутся от бонуса в виде возможности водить электромобиль в суровые морозы.
