По данным «Автостата», с января по май 2022-го в России продали 1119 электромобилей без пробега. Это на 65% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Динамика интереса к транспортным средствам на электрической тяге в отечественных реалиях вполне положительная. С одной стороны, их воспринимают как гаджеты на колёсах с массой новых фишек, которые на базе двигателей внутреннего сгорания (ДВС) реализовать не получится. С другой стороны, автолюбителей, очевидно, заботят и вопросы экологии. Да, электрокары не так раздражают окружающих своими выхлопными газами. Впрочем, назвать их на 100% безопасными для окружающей среды, в сравнении с аналогами на ископаемом топливе, также нельзя. Об этом и пойдёт речь.
⊕ Экологические плюсы электрокаров
Как показывает практика, многие наивно полагают, что электрокары — будущее человечества именно с точки зрения трепетного отношения к экологии окружающей среды. Впрочем, важно понимать, что определёнными плюсами в этом направлении они уж точно отличаются.
1. Электродвигатели оставляют воздух свежим
Важное экологическое отличие электромобилей — фактическое отсутствие выхлопной системы, без которой ДВС существовать не может. Нет ни рёва мотора, доносящегося из глушителя, ни самого по себе этого элемента в нижней части кормы кузова. Чем больше электрокаров заменяют традиционные автомобили на ископаемом топливе, тем более чистым становится воздух в городах. Согласно статистике транспортного департамента Великобритании 2019 года, около 27% вредных выбросов в воздух в стране генерировал именно бензиновый и дизельный транспорт. Судя по всему, в других государствах ситуация не менее позитивная, поэтому переход на электромобили кажется выходом из ситуации.
2. Выбросы CO₂ планомерно сокращаются
CO₂ или диоксид углерода — коварное химическое соединение, которое планомерно накапливается в атмосфере нашей планеты с начала индустриальной эпохи. На первых этапах существования планеты эта субстанция представляла собой опоясывающую планету доминанту. Впрочем, по мере процесса фотосинтеза его доля с нескольких десятков планомерно уменьшилась до 0,04%. Всеобщая автомобилизация на пару с вырубкой лесов не первый год подряд разворачивала данный процесс вспять. Несмотря на все сопутствующие нюансы, выбросы CO₂ от электродвигателей всё-таки более низкие. Но нулю, о чём ещё пойдёт речь дальше по тексту, они не равняются.
3. Основные выбросы выносятся за города
Когда речь заходит об экологичности электрокаров, их противники моментально начинают размахивать аргументами далеко не всегда самой зелёной выработки энергии для их «заправки», а также производством и утилизацией аккумуляторов со множеством всевозможных выбросов. Подобное мнение имеет право на жизнь, но всё-таки важно отметить, что все эти моменты обычно осуществляются за пределами больших городов. Это уменьшает средний процент вредного воздействия на каждого отдельного жителя планеты, что положительно сказывается на здоровье всего нашего вида — в Министерстве энергетики США это подтверждают.
4. Меньше твёрдых загрязнений от колодок
Именно в угоду экологичности в некоторой части электрокаров используются барабанные тормоза. Это, к примеру, касается потенциально массовой модели Volkswagen ID.3. В отличие от открытой дисковой, эта система собрана в ограниченном пространстве, которое эффективно собирает отходы своей жизнедеятельности. В итоге частицы стёртых тормозных колодок, которые не содержат ничего хорошего для экологии, не остаются на улицах города, а также трассах. Впрочем, в данном случае на первое место всё-таки становится эффективность остановки транспортного средства, которая помогает сохранять жизни. При выборе электромобиля это нужно учитывать первоначально.
5. Материалы отделки перерабатываются
Тренд на экологичность заставляет производителей электрокаров, в том числе, пересмотреть и материалы, которые используются во внутренней части кузова. Это касается сидений, дверных карт и приборной панели — всё это стараются сделать максимально экологичным, изготавливать из вторичных материалов или сырья, пригодного для дальнейшей переработки. Та же BMW подчёркивает, что около 95% компонентов модели i3 можно будет повторно использовать. При этом электромобиль изготавливается с минимальным использованием сырья, полученного из возобновляемых, а не ископаемых источников.
⊖ Экологические минусы электрокаров
Несмотря на целый ряд положительных экологических моментов, есть в производстве, а также эксплуатации электрокаров немало отрицательных нюансов. О большинстве из них многие даже не задумываются. Тем более важным будет остановиться на наиболее важных нюансах немного подробнее.
1. Производство аккумуляторов не экологично
С одной стороны, вредные выбросы, связанные со всем сроком службы электромобиля, обычно ниже, чем у среднестатического транспортного средства на базе ДВС даже с учётом производства и выработки электроэнергии. С другой стороны, не стоит забывать общепризнанный факт: изготовление любых современных аккумуляторов — процесс далеко не самый безвредный для окружающей среды. По данным исследователей из Аргоннской национальной лаборатории, производство транспортного средства на базе электродвигателя куда хуже для экологии, чем аналогичной модели традиционного плана. Впрочем, с учётом эксплуатации, о чём уже говорилось выше, ситуация противоположная.
2. Переработка аккумуляторов вредит экологии
Во-первых, окружающей среде вредит само по себе производство аккумуляторов. Во-вторых, дальнейшая их переработка также не является на 100% экологичной. Более того, важно отчётливо понимать, что перезаряжаемые элементы питания из-за процессов химического старения планомерно теряют свою эффективность. Когда она пересекает черту 70–80% от полной ёмкости, аккумулятор приходится менять: транспортное средство ощутимо теряет как в дальности хода, так и в динамике. Впрочем, после активной эксплуатации внутри электромобиля элементы питания даже с ощутимой деградацией всё ещё можно использовать в других сферах. Это уменьшит экологическую нагрузку.
3. Используется не всегда зелёная электроэнергия
Когда электромобили называют транспортом, который не использует ископаемое топливо, это правда лишь отчасти. Не стоит забывать, каким именно образом производится электроэнергия. С одной стороны, конечно, есть ветряные и солнечные электростанции, которые не истощают планету и не отличаются вредными выбросами в атмосферу. С другой стороны, такие используются далеко не везде — чаще жгут всевозможный «мазут» и балуются делением мирного атома. Назвать всё это чем-то экологичным даже язык не поворачивается. Впрочем, даже с учётом подобного уточнения, электромобили остаются более экологичными, чем «монстры» с ДВС.
4. Наблюдается повышенный износ покрышек
Ещё одна важная экологическая проблема, о которой многие банально забывают, — планомерное стирание покрышек. Важно понимать, что за счёт использования технологий рекуперации, электромобили обращаются с колёсами заметно хуже, чем транспорт на ископаемом топливе. По мере передвижения по дорожному покрытию абсолютно разного качества резина планомерно стирается, образовывая пыль. Она переносится воздухом и даже постоянно находится в нём. Для человеческих органов дыхания в ней нет ничего хорошего — да и для окружающей экологии, если уж на то пошло.
5. Увеличивается добыча редкоземельных материалов
В конце концов, важно понимать, что в электромобили устанавливаются разные силовые установки. Для производства наиболее прогрессивных используются редкоземельные материалы, распространение которых крайне ограничено. Более того, их добыча сопряжена с экологической нагрузкой, ответственность за повышение которой ложится на производителей электрокаров. Впрочем, далеко не все производители пытаются максимизировать эффективность и надёжность используемых электромоторов, поэтому масштаб проблемы принято считать не таким уж серьёзным. Но он имеет место быть — это факт.
