Вчера, 8 июля, информационное издание Autonews со ссылкой на Алексея Подщеколдина, президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры», сообщило, что РОАД на данный момент работает над новым законопроектом, в рамках которого предусматриваются определённые меры воздействия на автомобилистов, способствующие обновлению парка транспортных средств в России. Представители ассоциации считают, что жизненный путь автомобиля необходимо отслеживать с момента выпуска и до этапа его утилизации, плюс должны существовать меры стимулирования, подталкивающие граждан отказаться от старых моделей, которые уже отработали свой ресурс.
«Когда срок эксплуатации закончится, государство должно поддерживать сдачу старых машин в утиль за счёт программы утилизации, ведь утильсбор исправно собирается», — заявил Алексей Подщеколдин.
Также президент РОАД рассказал о том, какие именно меры воздействия предлагает ввести ассоциация с новым законопроектом. Например, представители сегмента хотят вводить для автомобилей, которые находятся в эксплуатации свыше 15 лет, повышенный налог на транспортное средство. Более того, предлагается ввести для старых автомобилей обязательный технический осмотр, который нужно будет проходить два раза в год. При этом представители ассоциации считают, что это относительно мягкие меры воздействия в условиях текущего состояния российского авторынка.
«Остальную дискриминацию вводить не стоит. К сожалению, в нашей стране сейчас средний возраст автомобиля — 16 лет. Если ввести более жесткие нормы, граждане пострадают», — считает Подщеколдин.
Собственно, именно процесс стремительного «старения» автопарка в стране стал причиной разработки данного законопроекта. В РОАД отмечают, что на данный момент из общего парка транспортных средств в России, который насчитывает свыше 55 миллионов автомобилей, почти 40 миллионов машин (или целых 72% от общего количества) имеют «возраст» свыше 10 лет. И для того, чтобы обновить российский автопарк, необходимо каждый год продавать в стране по 3 миллиона новых моделей в течение следующих десяти лет, что, конечно, довольно непросто.
С другой стороны, автомобилистам, которые ездят на не самых свежих транспортных средствах, пока что переживать из-за новых налогов не стоит. Господин Подщеколдин уточнил, что на данный момент РОАД ещё консультируется с юристами, а финальная версия документа, по плану, будет готова до конца текущего месяца. При этом никто не гарантирует, что правительство в итоге примет законопроект в первоначальном виде.
Они и так страдают от новых нововведений.
Полагаю, что уровень жизни не позволяет покупать новые модели, а многие испытывают необходимость в личном авто.
Может сам законопроект и адекватен, но, как по мне, нужно ещё проработать многие нюансы, чтобы это было выгодно и конечному потребителю.