test adv
,

Первые автомобили Tesla уже израсходовали ресурс аккумулятора: замена обойдётся очень дорого

Новые аккумуляторные батареи напрямую от Tesla могут стоить более 22 000 долларов. Есть ли тогда смысл покупать старые электромобили?

Самые первые автомобили Tesla были представлены 13 лет назад. В то время компания произвела фурор на международном рынке. Однако новаторство в транспортных технологиях не обходится без сбоев. И вот спустя 13 лет видно, как эти революционные электромобили показывают свой возраст, ведь они накапливают больше износа, чем остальные. Самой же болезненной темой первых моделей стали старые аккумуляторные блоки.

Ухудшение работы батареи стало очевидной проблемой для многих владельцев первых электромобилей от компании Tesla: Model S и Roadster. Некоторые водители уже начали ремонтировать аккумуляторы в известной американской транспортной компании Gruber Logistics. Стоимость «реанимации» батареи составляет порядка 5 000 долларов. Ремонт в компании сосредоточен на обнаружении аберраций отдельных ячеек, которые «оживляют» мёртвую батарею. Будет ли такой ремонт долговечен, на данный момент неизвестно. В России также есть аналогичные процедуры, но цена ещё выше.

Однако этот факт не останавливает владельцев первых автомобилей Tesla. Ведь довольно-таки трудно оправдать полную замену аккумуляторной батареи за 22 000 долларов на автомобиле, который стоит всего 25 000 долларов. При этом важно понимать, что подобная процедура в России будет стоить значительно дороже. А потому покупка старого электромобиля для россиян является довольно-таки нецелесообразной.

Стоить отметить, что официальные сервисные центры не предоставляют услуги по восстановлению аккумуляторов, поскольку компания Tesla ввела ограничение из-за отсутствия нужных навыков для работы с их схемой. А потому единственный вариант – полностью заменить пакет на новый. Более того, в России у Tesla вообще нет официальных сервисов.

Нужно добавить, что проблемы со старыми аккумуляторными батареями возникают не только у компании Tesla. На дорогах представлен уже довольно большой ассортимент электромобилей. И у первых моделей каждого автопроизводителя уже появляются затруднения в работе аккумулятора. Такая проблема может в конечном итоге подорвать и без того хрупкую репутацию электромобилей.



Материалы по теме:

Последнее изменение:
 
MiTOP
MiTOP 1, 11 марта 2021, 13:07   (...)
А какой пробег получается за 13 лет? Если 300 тысяч отходят то наверное нормально. Вот единственный минус такую машину вообще некому не продашь.
Ответить
chetr
chetr, 11 марта 2021, 16:51   (...)
Сейчас да, но если таки доживём до более ёмких/дешёвых акумов, да они ещё и совместимы будут, то получиться пользоваться дальше. Эх сказочник)
Ответить
realovich
realovich, 12 марта 2021, 13:03   (...)
Чтобы электрокары получили массовое распространение, нужно:
1. Доступная инфраструктура, зарядки должны быть, буквально везде. На парковках ТРЦ, Бизнес центрах думаю процентов 80% парковочных мест должно быть оборудовано зарядкой. В ЖК вообще везде должны быть. У придорожных закусочных тоже.
2. Зарядка должна быть быстрой, как у телефона. 10-20 минут и у тебя 30-40% (этот заряд должен обеспечить 500 км пробега)
3. Сервис
4. Хороший запас у батарей и 100% их вторичная переработка, либо хотя бы не менее 95%-97%. Иначе это будет утопия.
Ответить
SergeyIL
SergeyIL, 12 марта 2021, 21:54   (...)
Как бы ни развивались зарядные станции, все равно какое-то время на саму зарядку будет уходить и пока не такое уж и маленькое время. Понятно где-то в городе можно пока идет зарядка пройтись по магазинам, но когда чтобы сьездить в соседний город за 500 км надо как минимум пару раз где-то на трассе куковать по нескольку часов...

Выход должен быть в аренде блока аккумуляторов — приехал, поменял, по времени как заливка бензина, и дальше поехал! Причем может быть и разной емкости батареи, обычно можно ездить на дешевой и легкой, заодно меньше энергии тратится, а при дальних поездках или дополнительную ставить или более емкую. И батареи будут всегда обслуженные и долгоживущие, потому как арендодателю будет выгодно более долгая работа.

Вот когда сервис и время будет как у двигателей внутреннего сгорания, вот тогда они и уйдут.
Ответить
nukemall
nukemall, 31 марта 2021, 15:12   (...)
Дело не в пробеге как таковом, ресурс литиевых элементов до начала деградации составляет около 600 полных циклов заряда-разряда(ёмкость падает на 20% после чего уменьшается «на глазах» ещё пару сотен циклов, в конце концов элемент держать заряд вообще прекращает). Пробег же электромобиля обратно пропорционален скорости т.е. если «тошнить» со скоростью 40км/ч ресурс аккумулятора будет в 3 раза больше чем если носиться на 120км/ч. К тому же заряд сильно жрут кондиционер и отопление, глубокий разряд и быстрая зарядка. В общем у того, кто неторопливо ездит по городу открыв окна и потея в жару аккумуляторная батарея может и 300 тысяч отходить, а у того, кто носится по хайвеям в прохладе слушая музыку сдохнет раз в четыре-пять быстрее.
Ответить
levik2203
levik2203, 22 апреля 2021, 23:11   (...)
600 циклов в среднем 250000км. Тесла легко переносит 1000 циклов при этом теряет до 30% ресурса. У меня 85ка пробег 120000км остаток батареи 74,8квт изначально было 81,2квт.
А у тебя есть Тесла?
Ответить
ig_11
ig_11, 11 мая 2021, 17:16   (...)
вы не правы убивает машину только педаль в пол, а не кодер с музыкой
Ответить
nukemall
nukemall, 11 мая 2021, 19:24   (...)
Автомобильный кондиционер жрёт до двух, а то и трёх киловатт мощности(объем-то маленький, но и теплоизоляции считай что нет), так что сутки работы кондиционера(что легко набегает за пару недель поездок на работу) отнимают один цикл аккумулятора даже на «теслах».
Ответить
mazday-edge
mazday-edge, 21 марта 2021, 05:12   (...)
«владельцы недовольны тем, что электротранспорт способен нарастить безумный пробег при минимальном обслуживании» — наоборот радоваться должны. Автор, садись тебе двойка!
Ответить
Hotter
Hotter, 11 апреля 2021, 18:07   (...)
Бредовая статья, в Украине распространены теслы — сервисы по ремонту щелкают их как орешки. За вменяемые деньги меняют ячейки, бмс, или двигатели.
Ответить
dimoncheck50
dimoncheck50, 20 апреля 2021, 16:06   (...)
Дай бог, чтобы эти электрокары обошли стороной, это бред, будущее за водородом ну или хотя бы газом
Ответить
alextesel
alextesel, 23 апреля 2021, 18:36   (...)
С учетом текущих новостей я прям вижу как развивают водородные технологии.
Ответить
levik2203
levik2203, 22 апреля 2021, 22:58   (...)
Автор этой статейки слышал звон да не знает где он. Теслы прекрасно ремонтируют и в Украине и в Беларуси и в России. Да официалов нет, но наша земля полна талантов. Кстати батарея стоит не 22000$, а от 7000 до 15000 поменял и опять 300000-400000км катайся. И ломаются батареи в основном от неправильной и неаккуратной эксплуатации.
Ответить
overmad
overmad, 7 мая 2021, 19:18   (...)
От циклов заряда/разряда вообщето.
Ответить
overmad
overmad, 7 мая 2021, 19:17   (...)
Да, они сами купят за копейки такой автомобиль, переберут батарею и продадут)
Ответить
SaturnSS
SaturnSS4, 7 мая 2021, 22:13   (...)
Вот бы авто на атомной энергии. Движок-реактор на холодном термоядрерном синтезе. Купил авто -и оно ездит без всяких заправок. Хоть сто лет.
Ответить
ig_11
ig_11, 11 мая 2021, 17:12   (...)
и че!!! вы посмотрите сколько стоит новый двигатель и акпп на обычный автомобиль
Ответить
andlogos
andlogos, 1 июня 2021, 21:42   (...)
Нет у электрокаров никакой, даже хрупкой репутации. Ее заменяет реклама.
Ответить

Добавить комментарий
Если нужно ответить кому-то конкретно,
лучше нажать на «Ответить» под его комментарием