Итальянский автомобильный «гигант» Ferrari за свою многолетнюю историю представил множество моделей, которые по праву можно считать легендарными. Однако, помимо популярных серийных авто и гоночных болидов, компания неоднократно выпускала действительно уникальные автомобили, которые снискали славу лишь в узких кругах поклонников, действительно разбирающихся в хороших авто.
Ferrari 375 MM (1953)
Гоночный спортивный автомобиль, который выпускался компанией с 1953 по 1955 год. В его названии 375 обозначает объем одного цилиндра в двигателе, а ММ — гонки Mille Miglia. Всего было выпущено 263 автомобиля. Они предназначались только для участия в различных автогонках. Особенность Ferrari 375 MM — большой объем двигателя при малой массе кузова. Так, 4,5-литровый двигатель работал в машине весом 990–1030 кг в зависимости от комплектации и выдавал мощность в 350 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую развивал Ferrari 375 MM, составляла 270 км/час. Кроме того, для каждой машины был разработан индивидуальный кузов.
💡 Интересный факт: последние гонки модели — 12 часов Касабланки, состоявшиеся в конце 1953-го. В них автомобиль выступал в команде Феррари. После этого модель была продана для участия в Американских гонках, и за 11 лет принесла своим владельцам 56 призовых мест.
Ferrari 125S (1947)
Это первый автомобиль, выпущенный Энцо Феррари. Его дебют состоялся в 1947 году. Всего было изготовлено 2 опытных прототипа. В мае 1947 года модель участвовала в гонках в Пьяченце. Особенность автомобиля — все детали разработаны и изготовлены концерном Феррари. До этого в изделиях частично использовались комплектующие от Fiat. Машина оснащена двигателем объёмом 1,5 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач. Её масса составляла всего 650 кг. Дебют в гонке окончился неудачей. Небольшой и лёгкий автомобиль был вынужден уступить Maserati 6CS 1500s. Но уже через 2 недели 125S победил в гонках Гран-при Рима. Всего машина выиграла 6 соревнований в 1947 году, но не смогла стать победителем Mille Miglia этого года.
💡 Интересный факт: в настоящее время один из сохранившихся автомобилей хранится на нижнем уровне в Автомобильном музее Петерсена в Калифорнии.
Ferrari P80/C (2019)
Уникальный суперкар, созданный в единственном экземпляре, вдохновлённый гоночным болидом Ferrari 488 GT3. Производитель держит в секрете технические характеристики авто, однако наиболее вероятно, что силовая установка позаимствована у 488 GT3. Двигатель на 3,9 литра мощностью в 720 лошадиных сил и семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Колёсная база увеличена, облегчённый корпус полностью выполнен из углепластика. Большую часть времени заняла именно разработка кузова. Идея в том, чтобы автомобиль визуально напоминал старые гоночные авто вроде Ferrari 330 P3/P4 и Ferrari 250 LM. Дизайнеры придали ему максимально стремительный и агрессивный вид. Свою роль сыграло тонированное остекление и чёрные передние стойки крыши — вместе они похожи на визор гоночного шлема.
Ferrari 512 BB LM (1979)
Двухместное гоночное купе было разработано отделом Ferrari Assistenza в Модене и протестировано в аэродинамической трубе Pininfarina в 1979 году. Мощность пятилитрового двигателя V12 была увеличена до 480 лошадиных сил. Существенно доработали кузов — добавили длинные свесы, расширили колёсную базу и установили большое антикрыло. Максимальная скорость автомобиля составила 325 км/час. Всего с 1979-й по 1982 годы было выпущено 25 512 BB LM. Своего главного конкурента Porsche 935 Ferrari автомобили обогнать так и не удалось, однако он показал впечатляющие результаты на гонках в Ле-Мане: в 1980-м занял первое место в категории GTX и пятое в общем зачёте, а в 1981-м — шестое место в общей гонке.
Ferrari 408 4RM (1987)
Первый полноприводный автомобиль в истории бренда. Всего было построено два прототипа. Первый был сконструирован в 1987 году и оборудован цельностальным сварным шасси. Второй — в 1988-м с алюминиевой рамой, которая была склеена. Модель 408 4RM оснащена восьмицилиндровым двигателем на 4 литра мощностью в 300 лошадиных сил и пятиступенчатой механикой. Второй автомобиль был окрашен в насыщенной ярко-жёлтый цвет и выставлен в Galleria Ferrari в Маранелло. После чего Ferrari 408 4RM попал на обложку журнала Road & Track.
💡 Интересный факт: изначально автомобиль создавался как символ протеста — в первую очередь, против принципов Всемирной Автомобильной Федерации. В то время она допускала использование полного привода лишь в авто для ралли.
Ferrari SP12 EC (2012)
Уникальный автомобиль, созданный специально для частной коллекции знаменитого рок-музыканта Эрика Клэптона. Основой послужила ранее выпущенная модель Ferrari 458 Italia, а идейным вдохновением легендарная Ferrari 512 BB. Официальной информации нет, однако, скорее всего, под капотом оставили восьмицилиндровый двигатель на 4,4 литра мощностью 570 лошадиных сил. Разгон с нуля до сотни занимает 3,3 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/час. Большая часть работы была проделана именно дизайнерами, создавшими кузов. В нём отчётливо угадываются черты 512 BB.
Ferrari 250 GT Zagato Berlinetta (1956)
Автомобиль, который считается самой успешной коллаборацией двух автомобилестроительных гигантов — итальянского Ferrari и британского Zagato. От первого модель получила уже проверенное шасси Ferrari 250 Tour de France, от второго — стильный и лёгкий обтекаемый кузов с высокими аэродинамическими показателями. Всего было выпущено 5 таких автомобилей по индивидуальным заказам. Один из первых Ferrari 250 GT Zagato Berlinetta стал собственностью Камилло Луглио — бывшего пилота истребителя, всерьёз увлекавшегося гонками. Именно на этом автомобиле он дважды становился чемпионом Италии и занял второе место на Mille Miglia 1958 года.
Ferrari SP38 Deborah (2018)
Ещё один эксклюзивный автомобиль, созданный в рамках программы One-Off для гонщицы Деборы Мейер и названный в её честь. По сути, это всё тот же серийный Ferrari 488 GTB, помещённый в новый кузов и несколько доработанный. Под капотом восьмицилиндровый двигатель на 3,9 литра мощностью в 670 лошадей. Максимальная скорость 330 км/час, разгон до сотни 3 секунды. Оригинальный корпус собран из алюминия и углепластика. Визуально автомобиль напоминает Ferrari F40. Впрочем, уникальность в его облике создают широкая сетчатая радиаторная решётка, непрерывное остекление кабины, узкие фары, антикрыло, объединённое с задними крыльями, а также непрозрачная крышка моторного отсека с тремя «жабрами».
Ferrari 365 GTC/4 (1968)
Неофициальное и более известное название модели — Ferrari Daytona. Это двухместное авто, которое выпускалось с 1968-го по 1973-й. Производитель предлагал два варианта кузова: купе и кабриолет. Всего было выпущено 1406 автомобилей. Под капотом установлен двенадцатицилиндровый двигатель на 4,3 литра, который выдавал мощность в 353 лошадиные силы. Для гоночных моделей показатели были несколько выше. Максимальная скорость составляла 280 км/час, на разгон с нуля до сотни требовалось чуть больше 5 секунд.
💡 Интересный факт: после масштабного бума популярности кабриолетов, умельцы начали срезать крыши с купе и продавать под видом модели 365 GTS/4.
Ferrari 500 TRC (1957)
Компании пришлось в срочном порядке дорабатывать Ferrari 500 Testa Rossa, чтобы он соответствовал новым требованиям для спортивных автомобилей от SCCA. В нем использовалась обновлённая версия четырёхцилиндрового двигателя Ferrari на 2 литра мощностью 190 лошадиных сил и модификации шасси, которые отличали его от предыдущей модели. Из значительных изменений кузова — ветровое стекло во всю ширину и складной верх. Всего было собрано 19 автомобилей, из них почти половина была отправлена в Америку для участия в различных мероприятиях SCCA.
💡 Интересный факт: недавно один экземпляр Ferrari 500 TRC, участвовавший во многих соревнованиях, был продан на аукционе за почти 8 000 000 долларов (чуть больше 505 000 000 рублей по сегодняшнему курсу).
