Японская компания Yamaha на Международной выставке в городе Майами (США) продемонстрировала прототип, как утверждается, первой в мире моторной лодки с подвесным двигателем внутреннего сгорания (ДВС), который работает на водороде. Двигатель разработан при участии специалистов из Roush и Regulator Marine.
В процессе разработки инженеры японского производителя адаптировали технологию, использованную для создания водородных двигателей в наземных транспортных средствах, включая ту, что была задействована в гольф-каре Drive H2. Данный вид транспорта представлен совершенно недавно в рамках мероприятия PGA Show.
В данном случае компания создала водородную версию своего флагманского подвесного двигателя XTO V8, выпущенного в двух вариантах — мощностью 425 л.с. и 450 л.с. Это самый мощный двигатель в линейке Yamaha, однако, по каким-то причинам специалисты компании пока не опубликовали технические характеристики его водородной версии. Возможно, их опубликуют, когда закончится этап тестирования. Он стартует через несколько месяцев.
Помимо самого двигателя, инженерам пришлось решить ещё одну важную задачу — как хранить водород в моторной лодке и использовать его для заправки. Здесь в работу включились сотрудники компании Roush, известной разработкой систем питания, двигателей и транспортных систем в самых разных сферах: от автомобилестроения до аэрокосмической отрасли. Они сконструировали специальный блок хранения, заправки и подачи топлива в ДВС, а также прописали правила безопасности.
Всё это пришлось учитывать специалистам Regulator Marine при создании прототипа моторной лодки. За основу был взят корпус длиной 8,2 метра от спортивного рыболовного судна 26XO, в который были внесены соответствующие изменения, чтобы разместить блок подачи топлива, разработанный в Roush.
Yamaha, Roush и Regulator планируют начать испытания прототипа лодки этим летом. Компании проверят жизнеспособность системы сжигания водорода в морской среде с прицелом на её дальнейшее практическое использование.
Появление прототипа моторной лодки с подвесным ДВС на водороде стал одним из шагов компании Yamaha по декарбонизации судоходства. В прошлом месяце японский производитель рассказал о планах приобрести немецкую компанию Torqeedo, которая занимается разработкой электрических двигателей.
