Сегодня, 2 августа, компания Toyota официально представила миру свой совершенно новый внедорожник Land Cruiser Prado — в этот раз это действительно свежий автомобиль, а не рестайлинг предыдущего поколения. И для того, чтобы подчеркнуть данное событие, производитель сделал сразу два формата дизайна фронтальной панели — в базовой версии под названием «1958» и топовой комплектации First Edition ходовые огни круглые, тогда как все остальные модели получили прямоугольные фары. Более того, сама фронтальная панель существенно переработана — теперь автомобиль выглядит более квадратным, без обтекаемых панелей и декоративных вставок, плюс в базовой модели решётка радиатора даже не окрашена, чтобы в случае чего её было проще заменить.
Очень необычно выглядит и задняя часть автомобиля — производитель решил отказаться от современной моды на поперечную светодиодную полосу, которая обычно объединяет стоп-сигналы, проходя по багажному отделению. Нет, в данном случае стоп-сигналы разнесены максимально широко друг от друга и никаких светодиодных полос здесь нет. Зато есть небольшой спойлер, который несёт скорее декоративную функцию, а также внушительный бампер, который, вероятно, можно будет легко заменить — он выглядит достаточно прочным, но недорогим. Сразу за этим бампером по традиции крепится запасное колесо, а дверь в багажное отделение теперь монолитная.
Стоит отметить, что новый автомобиль построен на платформе уже представленных Lexus GX и Land Cruiser 300, но, к счастью или сожалению, мощный мотор V6 на 3,4-литра он не получил. Вместо этого новый Land Cruiser Prado 2024 работает на 2,4-литровом турбированном моторе, который дополнительно оборудован электрическим мотором на 48 лошадиных сил. В результате внедорожник в сумме выдаёт 326 лошадиных сил, что вполне прилично для столь крупного транспортного средства. Работает мотор вместе с «автоматом» на восемь ступеней, так что с учётом полного привода и дорожного просвета в 220 мм автомобиль может покорять бездорожье без каких-либо трудностей.
Также у автомобиля имеется совершенно новый дизайн салона — материалы отделки стали лучше, в базовой комплектации даже есть подогрев передних сидений и руля, плюс при желании можно получить не тканевый салон, а материалы из экологической кожи. В топовой же версии кожа натуральная, что, конечно, редкость даже для премиального сегмента. Среди интересных фишек автомобиля стоит выделить адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга за слепыми зонами, а также множество помощников при вождении. И, конечно, цифровая приборная панель на 8 дюймов и 12,3-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы тоже лишними не будут.
это для навигации или управления мультимедиа, а не для просмотра сериалов во время езды