test adv
,

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020

Заряженные хэтчи уже покинули наш рынок, но если присмотреть внимательно, то SX4 можно принять за такой, и вот почему

Сегодня, когда на российском рынке маленьких автомобилей совсем немного, к каждому экземпляру у меня повышенный интерес. Особенно приятно, когда автомобиль бывает в полноприводной комплектации. Поверьте, когда город засыпает снегом и вы выбираете, где во дворе припарковаться, полный привод добавляет решимости. И выручал на практике, а ещё 4,3 метра в длину… но обо всём по порядку!

Характеристики

  • Двигатель: рядный, 4 цилиндра, 1,4 литра, 95-й бензин.
  • Мощность: 140 л. с., 220 Н·м.
  • Коробка передач: шестиступенчатый автомат.
  • Привод: полный (AllGrip).
  • Бак: 47 литров.
  • Средний расход за время тест-драйва: 6,7 л на 100 км.
  • Проехал: 820 км.
Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020

Снаружи и внутри

Скромно, особенно в сером цвете

У нынешнего SX4 дизайн весьма скромный по нынешним меркам. В глаза бросятся крупные плафоны фар, напомнившие мне некое насекомое, хромированная фальшрадиаторная решётка… да и всё. Скучно? Возможно, особенно в сером цвете, который эмоций от визуала не добавляет. Но давайте посмотрим с другой стороны, сегодня много автомобилей в излишне вычурном стиле и он не всем по нраву. И вот вы хотите небольшую машинку со спокойным дизайном, а тут «хоп!», Suzuki готовы предложить SX4.

Полный привод я уже упомянул в начале, ещё отмечу хороший, для такого класса авто, клиренс в 18 сантиметров.

Пробегусь по оснащению, стоит отметить, что это комплектация GLX, что на языке Suzuki — топовая. Тут двухзонный климат, центральное зеркало с автозатемнением, круиз-контроль и камера заднего вида. Вновь обращусь к теме полноприводности, в режиме селектора Snow, доступна блокировка межосевого дифференциала.

Экранчик мультимедиа, по современным меркам, невелик, в нём своя логика (аналогичная система и на Vitara с Jimny, о них уже были материалы на Трешбоксе) и немного устаревшая графика. Но работает всё быстро, никаких лишних анимаций и тому подобного. Имеется штатная навигация, но какой в ней уже смысл, при поддержке CarPlay и Android Auto, не знаю. Про наличие Bluetooth в современных авто я уже могу не упоминать, да?

Панель приборов максимально классическая. Приятно, что тут нет заигрываний со «спортом». Отлично считывается как сама приборка, так и небольшой экран между циферблатов. Там пробег, расход (в том числе моментальный) и… индикация круиз-контроля, только вот выставленная скорость круиза не отображается.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — Снаружи и внутри. 6

В вопросе размещения всяческой мелочёвки, конечно, стоит учитывать размер авто. Полуторалитровая бутыль в карты дверей, в подлокотнике по центру (он с регулировкой по вылету) глубокая ниша, рядом два подстаканника без фиксации тары, да перчаточный ящик.

Пассажиры второго ряда могут воспользоваться лишь нишами под бутылки в дверях и откидным подлокотником… всё. Сзади подогрева кресел нет, обдува нет, USB-разъёмов тоже нет.

За USB-разъём в SX4 вообще придётся драться, он всего один на всю машину, ещё и внутри подлокотника. Ещё есть розетка прикуривателя (вторая в багажнике). Видимо, не зря в автосалоне на витрине лежали USB-зарядки в прикуриватель.

Что ж, если спереди, в целом, всё здорово, хоть и по минимуму, то на втором ряду чувствуешь себя нежеланным пассажиром. Хотя бы в голове у пассажиров есть пространство, даже потолок там делает изгиб, для его увеличения. Вспоминается шутка про места для тёщи и спиногрыза.

Здорово всё в багажнике. Тут приличный объём в 430 литров, регулируемый по высоте пол (два положения) и пара ниш по бокам, хотя пятилитровая незамерзайка в ниши не влезает и будет болтаться по полу. Кстати, установив пол в нижнем положении, он оказывается ниже уровня багажной двери, что позволяется вещам не вылетать при открытии двери. Кресла складываются в классическом соотношении 40 и 60, высвобождая ещё больше места для вашего добра, аж 1270 литров.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — Снаружи и внутри. 13

Что по итогу? Многое тут говорит о том, что автомобиль был представлен не вчера, но его продолжают производить, и некоторые моменты могли бы и модернизировать. Но на самом деле, больше всего не хватало именно USB-разъёмов и подогрева руля.

В путь

Юркая и компактная, такие сочетания радуют

Первое, чему я порадовался, сев за руль, — обзорности. Регулировка кресел спереди механическая, подпора поясницы нет, а диван сзади регулируется по наклону спинки. Руль: по вылету и по высоте. Сам руль тоненький, но удобный, по крайней мере, для моих некрупных кистей. Кнопки на нём также удобны и понятны в использовании. К счастью, с рычажками управления светом и дворниками в Suzuki ничего не мудрят, спасибо.

У SX4 классический рычаг ручного тормоза и весьма крупная ручка КПП. Про неё пара слов: у авто есть ручное переключение передач лепестками под рулём, и положение «М» находится в нижнем положении рычага. Часто, с непривычки, включал его и замечал, только когда обороты повышались. Вообще, к позиционированию рычага придётся привыкнуть, к включению заднего хода тоже нужно будет приноровиться.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — В путь. 5

Самое интересное тут — селектор режимов. Есть спортивный, с ним авто острее реагирует на нажатия педали газа, а также позволяет мотору уходит в повышенные обороты. Auto тут самый экономичный, а Snow позволяет равномерно распределить крутящий момент между всеми колёсами. Кстати, Suzuki в мануале рекомендует с включением блокировки дифференциала (реализовано через электро-магнитную муфту) отключать ESP.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — В путь. 6

И вроде всё заурядно, но вот что меня порадовало: SX отлично держит дорогу и весьма азартен! Да, это не снаряд для пуляния, но едет она бодро, на трассе себя ущемлённым не чувствуешь. Более того, у неё приятная рулёжка, даже получаешь удовольствие от вождения! Вот уж где не ожидал. Хотя, давайте взглянем на числа, и всё станет ясно. Вес — чуть меньше 1200 килограмм, мощность — недурные, для такой машины, 140 лошадок! Ещё и колёсная база весьма короткая, уже можно начинать жалеть, что нет заряженной версии. В общем, на ней реально приятно ездить и она в меру резва, что очень порадовало.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — В путь. 7

Подвеска упругая и, несмотря на ужасное состояние асфальта зимой, до пробития она не дошла. Мягкой её тоже не назову, но для меня это оптимальные настройки, чтобы и зубами не клацать, и получать информацию о дорожном покрытии. Ещё по тест-драйву Vitara я помню, что у Suzuki с настройками руля и подвески всё очень недурно.

Напоследок про шум и езду на втором ряду. Шум умеренный, и, я бы сказал, приемлемый для данного класса авто. Никаких чудес, но общаться в салоне можно без повышения голоса до 90 км/ч точно. Со вторым рядом аналогично, правда, тех, кто спереди, слышно хуже, чем тех, кто сзади.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — В путь. 8

Отзыв

С турбомотором — крайне интересный аппарат

Вот уж, как говорится, не ожидал, что внешне весьма спокойный автомобиль порадует динамическими характеристиками и приятной рулёжкой. Отличные настройки и усилителя руля, и подвески, позволяют вспомнить, что когда-то хетчбэки дарили много радости именно за счёт сочетания веса, размеров и мощности двигателя. Приятно, что при этом у него очень адекватный расход — 6,7 литра по итогам теста. А на трассе можно спокойно получить 5,8, особенно если ехать с круиз-контролем.

В противовес радости водительской, тут грусть от малой оснащённости банальными вещами. Я в первую очередь имею в виду USB-разъёмы и подогрев руля. Зато лишний раз вспомнил, как же здорово, когда у тебя небольшая машинка, и как удобно на ней парковаться.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — Отзыв. 1

Что ж, ждём новое поколение Suzuki SX4, посмотрим, что японцы привезут к нам в обновлении. На некоторых рынках оно уже появилось, и главное — оно поддерживает современную тенденцию у увеличению размеров автомобиля. Кстати, на картинке ниже можно посмотреть весь ассортимент производимых Suzuki авто (за исключением Японии), особенно интересно попробовать Swift Sport.

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020 — Отзыв. 2
Swift Sport последний в первом ряду. Наш герой и его следующее поколение 4 и 5 фото во 2-м ряду

Плюсы:

  • приятно и азартно водить;
  • размеры;
  • клиренс 18 см;
  • вместительность при общих размерах авто;
  • полный привод.

Минусы:

  • малооснащённость разъёмами;
  • нет подогрева руля и заднего дивана.

Может не понравиться:

  • устаревшая графика мультимедиа.

Итоговая оценка 7 из 10

Последнее изменение:
 
id493324683
id493324683, 8 февраля 2022, 14:15   (...)
SX4 считаю одним из самых хороших автомобилей по меркам цена/качество, европейская сборка, японская надёжность, при этом адекватная цена, делают этот автомобиль реально достойным.
Ответить

Добавить комментарий
Если нужно ответить кому-то конкретно,
лучше нажать на «Ответить» под его комментарием