Бренд HIPER является по-настоящему многопрофильным: периферия, аксессуары для смартфонов, товары для дома и даже радиоуправляемые модели. Немаловажную часть ассортимента составляет электротранспорт. Сегодня на тесте электрический самокат HIPER Triumph T100 2021 модельного года. В числе его особенностей: бо́льшие пневматические колёса, задний привод и запас хода до 30 километров.
Популярность электрических самокатов вполне объяснима. Во-первых, они привычны в управлении на фоне новомодных гироскутеров и моноколёс. Во-вторых, более компактные и совместимые с повседневной одеждой на фоне велосипедов. И наконец, разряженный самокат не превращается в «тыкву», а вполне пригоден для катания по-старинке. В то же время скорость передвижения во много раз превосходит пешую прогулку.
Технические характеристики
- Максимальная скорость: 25 км/ч.
- Мощность электромотора: номинальная 350 Вт, пиковая 500 Вт.
- Тип электромотора: бесколлекторный (бесщеточный).
- Запас хода на одном заряде АКБ: до 30 км.
- Колеса: пневматические 10 дюймов.
- Аккумулятор: 288 Вт⋅ч (36 В, 8 А⋅ч).
- Время зарядки АКБ: до 5 часов.
- Головной свет: светодиодный фонарь, задний габарит и стоп-сигнал.
- Тормоз: передний дисковый, задний электронный (двигателем).
- Материал рамы: алюминий.
- Вес: 15,3 кг.
Современный облик без экспериментов
Внешность HIPER Triumph T100 сопоставима с другими электросамокатами. Но, в отличие от многих, здесь продумали мелкие детали. Провода спрятаны в корпус, а короткий тормозной тросик выходит из него совсем недалеко от ручки. Экран удачно вписан в руль, а не прикручен как отдельный гаджет. То же самое касается рычажка газа и звоночка. Это, вкупе с отсутствием глянцевых деталей, даёт ощущение стиля и дороговизны.
При необходимости самокат можно существенно уменьшить в габаритах. Процесс складывания прост: в первую очередь, необходимо открыть фиксатор и отклонить рулевую стойку назад, а после защёлкнуть её на крыле. Стойка ложится слегка по диагонали, чтобы не мешаться, когда самокат находится в правой руке. Однако долго таскать 15,3-килограммовый транспорт утомительно, меня хватает на спуск из квартиры и на время поездки в общественном транспорте. Однако, из-за смещения, руль сильно выступает с одной из сторон, увеличивая и без того немалые габариты на время хранения. Другими словами, самокату не хватает складывающихся ручек. Но дополнительные подвижные механизмы — это риск появления нежелательных люфтов.
Для безопасности в заднее крыло встроен маленький красный светодиод, мигающий во время торможения. В темное время суток его вместе с передней фарой можно включить двойным нажатием кнопки бортового компьютера. Яркости фары хватает, чтобы разглядеть ямы на городском асфальте.
А для удобства слева нашлось место для выкидной ножки, на которую можно опереть самокат на ровном асфальте. В закрытом положении подставку удерживает мощная пружина, исключающая какой-либо люфт и постукивания о корпус.
Выезд
Перед первым выездом рекомендую подкачать колёса и проверить, хорошо ли они вращаются. В моём случае сосок заднего колеса задевал раму — пришлось поправить.
Все впечатления от катания и запасе хода описаны с точки зрения 80-килограммового мужчины ростом 177 сантиметров с ногами 43-го размера. Дека достаточно просторная для свободного размещения массивных кроссовок. Руль не регулируется по высоте и оказывается несколько ниже грудной клетки — при расправленной спине тянуться не приходится. Рулевая стойка не качается даже через месяц интенсивного катания с ямками и бордюрами.
Когда формальности соблюдены, можно включить электропривод. Для этого потребуется подержать кнопку бортового компьютера до зажигания спидометра. Однократными нажатиями переключаются два режима мощности, в «P1» скорость ограничена 15 км/ч, а в «P2» — 25 км/ч.
Для начала движения нужно слегка оттолкнуться и нажать рычажок газа. Он чувствителен к промежуточным положениям, поэтому возможен набор меньшей скорости, чем максимальная. А для удержания нужной скорости следует удерживать акселератор в нужном положении несколько секунд до включения круиз-контроля, о чём сообщит индикатор на приборной панели и негромкий писк.
По ровной поверхности максимальная скорость набирается почти моментально, но достаточно плавно, чтобы не упасть. Двигатель, судя по звуку, практически не напрягается, но всё же греется — прикасаться к заднему колесу после интенсивных покатушек настоятельно не рекомендую. Наш герой в силах пережить заезд в небольшую лужу, так как вся электронная начинка защищена от брызг и водяных струй по стандарту IPX4. Но погружать колеса в воду точно не следует.
При движении в гору скорость снижается, иногда и вдвое, а двигатель начинает издавать характерные электрические звуки — всё зависит от крутости подъёма и веса наездника. Мне удалось преодолеть затяжной 30-градусный подъем на скорости около 8-10 км/ч. Во время спусков самокат можно разогнать сильнее заявленных 25 км/ч, однако на спидометре большие значения не отображаются.
Пухлые пневматические колёса диаметром 10 дюймов и полноценная амортизационная вилка шикарно справляются со стыками и неровностями асфальта: ход плавный и без посторонних вибраций. Самокату подвластны и небольшие бордюры высотой около 5 сантиметров. Штурмовать более высокие преграды страшновато, лучше временно сойти с деки.
Тормоз двойной: передний — механический дисковый, а задний — электронный (двигателем). В первый момент после нажатия ручки схватывает заднее рекуперативное торможение — толчок может быть резким, советую крепко держаться за руль обеими руками. И только с трети от хода ручки подключается передний дисковый тормоз. Он настроен мягко и не способен заблокировать колесо даже при полном нажатии. Если подытожить впечатления от тормозов: двойная система быстро осаживает самокат с больших скоростей, а после 10 км/ч начинает медленно дотормаживать дисковым тормозом. Обратите внимание, механизм переднего тормоза спрятан за кожухами, защищающими от воды и грязи.
Запас хода и зарядка
Заявленный запас хода — 30 километров, однако производитель не конкретизирует, в каком именно режиме. В моём случае самокат проехал 25 километров по бугристой местности с большим количеством горок и спусков. Максимальная динамика доступна до последнего деления из четырех. А после самокат начинает постепенно терять тягу: медленнее разгоняться и снижать максимальную скорость. Это практически незаметно, так как разница между 23 км/ч и 25 км/ч невелика. Как только индикатор батарейки лишается последнего деления и начинает моргать, динамические характеристики стремительно ухудшаются. Однако и в таком режиме HIPER Triumph T100 способен преодолеть порядка двух километров, но последний — со скоростью пешехода и с регулярными отталкиваниями от асфальта.
Блок питания составной с круглым штекером. Полная зарядка занимает порядка 5 часов, то есть самокат удобнее оставлять у розетки на ночь. Следить за ходом процесса можно только по индикатору на блоке: красный — заряжается, зелёный — заряжен.
Отзыв спустя месяц использования
Бренд HIPER не зря занимается электротранспортом, Triumph T100 — достаточно удачная модель на роль транспорта последней мили: и до работы добраться, и в выходные по парку проехаться. Баланс характеристик выдержан правильный, акцент сделан на комфорт с помощью крупных пневматических колёс и переднего амортизатора. Не в стороне остался запас хода, 25 километров при весе пользователя 80 килограммов — это достаточно для городских поездок.
Действительно поругать новинку хочется за недостаточный функционал бортового компьютера, только спидометр и минимум индикаторов. Очень не хватает одометра для понимания пройденного расстояния, а ведь его добавление ничего не стоит. Также следует внимательно отнестись к заднему колесу: накрутить защитный колпачок при отсутствии и проверить сосок. В остальном качество сборки порадовало: металл везде толстый, ничего не люфтит и не скрипит под тяжелым пользователем.
Плюсы:
- современный дизайн со спрятанными проводами;
- продуманный механизм складывания без люфтов;
- комфорт от пневматических колёс и переднего амортизатора;
- быстрый набор максимальной скорости;
- достаточный для города запас хода;
- надежная ножка-подставка;
- светодиодный свет спереди и сзади;
- защита от брызг IPX4.
Минусы:
- на спидометре не отображается скорость выше 25 км/ч;
- отсутствие одометра в бортовом компьютере.
Следует обратить внимание:
- задний сосок может задевать раму;
- тормоз резковат в первый момент срабатывания.
