Функции автомобиля по платной подписке уже не далёкое будущее, а вполне себе реальное настоящее — крупные автомобильные производители постепенно вводят ограничения на программном уровне, за снятие которых придётся заплатить. Безусловно, сейчас тенденция носит точечный характер — компании скорее проверяют реакцию аудитории на такие нововведения, чем полноценно вводят их в обиход. Но если Stellantis планирует к 2030 году зарабатывать только на подписках автомобильного сегмента 23 миллиарда долларов в год, то стоит морально готовить себя к тому, что вскоре за многие бонусы нужно будет платить дополнительно и постоянно.
Беспилотное вождение
Одной из первых функций, которую стали предлагать по подписке на рынке автомобилей, является беспилотное вождение — Tesla предложила своим клиентам за 199 долларов получить условный «беспилотник». За эти деньги автомобиль будет сам перестраиваться между полосами на трассе, парковаться, держать скорость в потоке, поворачивать на городских улицах и не только. Конечно, большая часть этих функций есть у других компаний без подписки, но никто не гарантирует, что вскоре адаптивный круиз-контроль или автоматическая парковка не станут платными функциями с помесячной оплатой у всех крупных концернов.
Подогрев руля и сидений
Ещё год назад никто бы и подумать не мог, что автомобильный бренд будет продавать транспортное средство с предустановленной функцией подогрева руля и сидений, за активацию которой нужно будет платить каждый месяц (либо можно разблокировать функцию разовым платежом). Это звучит предельно странно, ведь за аппаратный компонент подогрева покупатель платит изначально и с завода, но в BMW решили, что нашли золотую жилу — и уже запустили сервис. Вероятно, при учёте цены автомобиля подписка не будет казаться такой уж дорогой, но сам факт того, что покупатель не на 100% владеет своим транспортным средством, не может не огорчать.
Поворот задних колёс под бо́льшим углом
Впрочем, Mercedes-Benz предлагает даже более интересную аппаратную функцию по подписке. Для того, чтобы водителю было проще парковаться или разворачиваться, у новых электрокаров компании есть функция поворота задних колёс — без подписки они поворачиваются в противоположном направлении от ведущих колёс на 4,5 градуса, но если владелец современного транспортного средства оплатит месячную подписку, то угол увеличивают до 10 градусов. Естественно, это всё заложено в автомобиле с завода, но производитель программно блокирует угол поворота для того, чтобы продавать функцию отдельной опцией.
— Мир автопрома на текущий момент находится тут —
Доступ к Apple CarPlay и Android Auto
На текущий момент подключиться к Apple CarPlay и Android Auto можно как проводным, так и беспроводным методами. Скорее всего, с проводным подключением ничего делать не станут, а вот функция беспроводной работы вскоре может стать платной — об этом уже заговорили некоторые американские концерны. За подписку в символические 5-10 долларов производитель позволит не возить с собой кабель — в определённых сценариях это крайне удобно, да и гораздо быстрее. И хотя сейчас автомобилей с поддержкой беспроводного подключения к этим платформам не так уж много, возможность заработать на автомобилистах явно подстегнёт именитые бренды.
Поддержка голосовых команд
В обозримом будущем автомобили будут поддерживать продвинутые голосовые команды — не только переключение треков или поиск маршрута в навигаторе. Например, можно будет голосом закрыть окна или люк в автомобиле сказав, что водителю холодно или шумно, включить кондиционер, сменить дальний свет на ближний и всё в таком духе. И, естественно, никто из производителей не будет заниматься развитием этого направления просто так. Функция крайне удобная и, скорее всего, за неё заплатить желающих будет предостаточно — именно из-за этого в самое ближайшее время стоит ждать эту функцию по платной подписке, как минимум на автомобилях премиального уровня.
Помощь при вождении
У некоторых автомобилей (не только электрокаров) есть масса полезных вспомогательных функций — перестроение из полосы в полосу без участия водителя, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, круговая камера в режиме парковки, возможность автоматической параллельной парковки и так далее. Всё это, с большой долей вероятности, в ближайшем будущем будет предоставляться по подписке. Логика простая — все функции софтверные, так что покупатель автомобиля сам решает платить ему за больший уровень комфорта или не платить. И это, пожалуй, самая разумная опция по подписке из всех возможных.
Функция массажа
Ни для кого не секрет, что в автомобилях люксового сегмента в креслах есть функция массажа — можно не только ездить с комфортом, но и расслабить мышцы после тяжелого рабочего дня или длительной поездки. И эту функцию вполне могут перевести на формат платной подписки, так как покупатели люксовых автомобилей не особо будут огорчены дополнительной опцией за 5-10 долларов, при этом для производителя это возможность продать то, что и так предустановлено с завода. На доступных автомобилях и представителях среднего класса это не скажется, а значит, уровень негативной реакции на эту подписку будет минимальный.
Аккумулятор с программно-уменьшенной ёмкостью
Прямо сейчас в электрокарах есть функция сбережения аккумулятора — программное обеспечение урезает максимальную мощность батареи до 80%, чтобы снизить износ. И проблема в том, что сейчас функция работает на благо водителя, чтобы он дольше не терял максимальную ёмкость батареи, но в будущем функция может стать базовой. Тогда для увеличения максимального объёма аккумулятора до 100% от ёмкости пользователю нужно будет каждый месяц платить за платную подписку. И хотя это звучит дико, на самом деле реализовать такое ограничение даже проще, чем подогрев руля по той же схеме.
Будущее ближе, чем многие думают
Так что можно смело привыкать к новой реальности, в которой человек покупает авто, а потом каждый месяц платит за массаж и помощь при парковке. Естественно, ни одна из компаний не будет предлагать платную подписку за что-либо, относящееся к безопасности водителя или пешехода. Системы защиты от столкновений, автоматического экстренного торможения, мониторинга слепых зон или подушки безопасности всегда будут входить в стоимость транспортного средства — иначе бренд просто рискует потерять всех покупателей. Впрочем, некоторые компании пошли ещё дальше, предоставляя полноценный автомобиль по подписке. Может будущее именно за этим форматом?
