Специалисты компании МГТС провели испытания системы Smart Largus, которая позволяет контролировать состояние автомобиля с помощью виброакустического мониторинга, используя волоконно-оптические датчики. Технологию установили на служебный Lada Largus для анализа работы двигателя, трансмиссии и подвески. В дальнейшем решение может использоваться для раннего выявления неисправностей.
Разработкой занимались специалисты R&D-подразделения МГТС совместно с департаментом транспортного обеспечения компании. В рамках проекта автомобиль оснастили шестью волоконно-оптическими датчиками. Четыре из них установили на подвеске, ещё два разместили на двигателе и коробке передач.
Датчики подключены к измерительному блоку, который автоматически запускается после включения двигателя. Система собирает данные о вибрациях, сохраняет их и отправляет информацию в облако через мобильную сеть.
В отличие от обычных электрических сенсоров волоконно-оптические устройства не требуют отдельного питания в местах установки и сохраняют стабильную работу при воздействии электромагнитных помех. Кроме того, несколько датчиков можно подключить к одному оптоэлектронному блоку, что упрощает построение системы мониторинга.
Испытания проходили во время повседневной эксплуатации автомобиля. Система использовалась при запуске двигателя, движении по городу, работе в пробках, ускорениях, торможениях, длительной работе на холостом ходу и поездках по дорогам с неровным покрытием.
В ходе тестов система смогла определить основные режимы работы автомобиля. Она распознаёт движение и остановку по сигналам от подвески, фиксирует изменения оборотов двигателя и анализирует вибрации коробки передач. Датчик трансмиссии также позволяет отделять собственные колебания узла от вибраций, которые передаются от двигателя.
Сейчас проект находится на этапе накопления и анализа данных. В дальнейшем МГТС планирует связать показатели датчиков с параметрами телеметрии автомобиля, включая скорость, обороты двигателя и нагрузку. Это позволит обучить алгоритмы для поиска аномалий и прогнозирования возможных поломок до появления явных признаков неисправности.
В перспективе технология может применяться не только в служебном транспорте, но и в промышленном оборудовании, беспилотных системах и других объектах, где требуется постоянный контроль технического состояния.
