Компания Ferrari официально презентовала первый в своей истории электрический автомобиль, получивший название Luce. Как написал один из авторов тематического ресурса Motor1, «возможно, это один из самых обсуждаемых и противоречивых автомобилей за последние несколько лет. Здесь нет золотой середины — вы либо полюбите его, либо возненавидите».
Электромобиль Luce построен на совершенно новой платформе, оснащен четырьмя электродвигателями и обладает суммарной мощностью в 1050 лошадиных сил. По словам Ferrari, его динамические характеристики не имеют аналогов на рынке.
А вот за созданием внешнего облика стояла компания LoveFrom, основанная Джони Айвом, человеком, разработавшим дизайн первого iPhone. Но в Ferrari утверждают, что это был не просто стилистический эксперимент. Инженеры сначала сформировали поверхности, исходя из аэродинамических и функциональных требований, а специалисты LoveFrom, по сути, подключились позже, чтобы «украсить» автомобиль.
В итоге получился автомобиль с габаритами 501,904 × 199,898 × 153,924 см с внешним видом, который разительно отличается от рендеров, которые некогда блуждали по интернету.
При разработке электрического автомобиля у инженеров на первый план вышла аэродинамика. Без массивного двигателя V12 спереди Ferrari больше не ощущала себя привязанной к классическим пропорциям суперкара. Результатом стал невероятно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,254 сД — всё это были сделано, чтобы сделать автомобиль намного легче и визуально чище.
Черный пассажирский салон имеет каплевидную форму, алюминиевый кузов обволакивает его, словно раковина. Спереди кузов образует огромное крыло, а капот и лобовое стекло сливаются в единую непрерывную поверхность. Компания умудрилась запатентовать даже стеклоочистители, которые создают крошечные вихри, не мешающие набегающему в ходе движения воздушному потоку.
А еще есть колеса: самые большие из когда-либо устанавливавшихся на серийные Ferrari. Их диаметр составляет 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади. Задние фонари тоже круглые, что на удивление освежает внешний вид современного Ferrari.
Ещё больше интересного владельцев электрокара ожидает внутри. Каждое колесо оснащено собственным электромотором. Передние развивают скорость до 30 000 об/мин, а задние — до 25 500 об/мин. Двигатели созданы по программе Ferrari F80 с использование технологий и опыта Формулы-1. Владельцам автомобиля будут доступны четыре режима:
- режим Range — 320 кВт (430 лошадиных сил) и задний привод, максимальная скорость 260 километров в час;
- Режим Tour Mode — 460 кВт (617 л.с.) с полным приводом для повседневного использования;
- Режим Performance — 725 кВт (986 л.с.), постоянный полный привод и максимальная скорость 310 км/ч;
- Режим Launch Control — полная мощность 1050 л.с. Ferrari заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды и от 0 до 200 км/ч за 6,8 секунды.
Но одна из самых крутых идей в Luce находится за рулём. Подрулевые переключатели не переключают передачи — потому что передач как таковых нет. Вместо этого Ferrari использует их для управления системой, называемой Torque Shift Engagement. Правый подрулевой переключатель регулирует интенсивность подачи крутящего момента, предлагая пять различных уровней. Левый подрулевой переключатель регулирует интенсивность рекуперативного торможения, также с пятью уровнями. Таким образом, при входе в поворот вы можете точно настроить величину отрицательного крутящего момента, используемого автомобилем, а при выходе из поворота — адаптировать подачу мощности в зависимости от сцепления с дорогой и формы поворота.
Цена на Ferrari Luce начинается от 550 000 евро, и это без учёта индивидуализации под каждого конкретного заказчика.
