Китай запретит рули типа штурвала в автомобилях — такие делает в том числе Tesla
Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало проект обязательного национального стандарта GB 11557-202X «Положение о защите водителей от травм, вызванных механизмом рулевого управления транспортного средства». Новый стандарт, который должен вступить в силу 1 января 2027 года, в частности, исключает все технические положения, касающиеся рулевого механизма типа штурвала, что свидетельствует о необходимости соблюдения нормативных требований в отношении нетрадиционных конструкций рулевого управления.
Действующий стандарт безопасности рулевого управления (GB 11557-2011) используется уже более десяти лет и фактически устарел в связи с появлением новых технологий и стремительным ростом электромобилей. Обновленный регламент ужесточает требования в нескольких ключевых областях. Он соответствует международным нормам и устанавливает строгие пороговые значения для смещения рулевой колонки вверх и назад во время столкновений. Но что более важно, отменяет ранее допускавшиеся исключения из требований к испытаниям ударной нагрузки на человека при определенных условиях. Теперь все модели автомобилей должны пройти такое испытание независимо от обстоятельств.
Новые правила предъявляют принципиальные требования к рулевым колёсам, в частности, к тем, что имеют не круглую конструкцию. Такие есть в моделях Tesla, IM Motors, Jiyue и Lexus. Стандарт требует проведения испытаний на удар в десяти конкретных точках обода рулевого колеса, включая «середину наиболее слабого участка» и «середину кратчайшего участка без опоры». Для рулевых колес, в которых отсутствует верхняя часть, эти критически важные точки испытаний физически отсутствуют, а это значит, что такие рулевые колеса не смогут соответствовать новому национальному стандарту.
По статистике, 46% травм водителей во время ДТП связаны с механизмами рулевого управления. Традиционные круглые рулевые колёса обеспечивают большую площадь амортизации при наклоне водителя вперед, в то время как полукруглые значительно увеличивают риск травм при вторичных столкновениях. Ещё одна ключевая проблема — безопасность срабатывания подушек безопасности. Новый стандарт прямо запрещает попадание твёрдых предметов в лицо пассажирам во время срабатывания подушек. Полукруглые рули демонстрируют непредсказуемые последствия при срабатывании подушек безопасности.
Когда стандарт вступит в силу, все новые модели транспортных средств, претендующие на типовое одобрение, должны будут соответствовать обновлённым правилам. В существующие модели автомобилей, вероятно, придётся вносить соответствующие конструктивные изменения, на это им дадут около 13 месяцев.
