Российский самолёт МС-21 обходит Boeing и Airbus по уровню технической новизны
Глава государственной корпорации Ростех Сергей Чемезов похвастался степенью развития российского авиастроения, сообщив, что отечественный лайнер МС-21, разработанный специалистами ОКБ Яковлева, намного комфортнее и современнее полпуярных иностранных самолйтов.
«Например, уровень технической новизны на этапе разработки по программе Airbus 320neo составлял 18%, Boeing 787 – 40%, а у МС-21 этот параметр составляет 70%. Мы используем композитные материалы в силовых конструкциях, в частности в крыле. Конкуренты о таких решениях в этом классе машин еще только думают», – сообщил Сергей Чемезов.
Также глава Ростеха пояснил, что сейчас корпорация имеет все возможности для создания российского сверхзвукового пассажирского самолёта, но здесь возникает ключевая проблема — отсутствие гарантированной рыночной ниши.
«Мы знаем, как его сделать, у нас все для этого есть. Вопрос – в целесообразности создания такой машины. Сверхзвуковой самолет из-за особенностей конструкции, в частности – двигателей, является очень дорогим. Также у него крайне дорогая стоимость эксплуатации, как это уже было с Ту-144 или „Конкордом”. „Конкорд”, к примеру, прозвали самолетом для богатых из-за запредельной цены билетов. Впрочем, мир меняется, быстро развиваются технологии. Не исключаю, что пройдет немного времени, и тема пассажирского «сверхзвука» вернется в повестку. Перспективные исследования в этой области идут постоянно», – прокомментировал Чемезов.
Сейчас ведётся разработка лайнера МС-21-210, который можно назвать младшим братом МС-21-310. До конца 2025 года должен появиться эксизно-технический проект будущей машины. От уже попробовшего облака МС-21 новая модель самолёта будет отличаться укороченным фюзеляжем и, соответственно, меньшим количеством пассажирских кресел — их число сократится примерно до 153. Правда, окончательный дизайн 210-го пока не определён.
