Компания Honda представила третье поколение компактного седана Amaze. Обновлённая версия похвастается более чёткими стилистическими решениями, вдохновлёнными крупными автомобилями бренда. Обновился интерьер, появилась поддержка технологии ADAS. В компании уверены, новинка станет основным конкурентом таким моделям, как Suzuki Dzire, Hyundai Aura и Tata Tigor.
Свежий Amaze унаследовал пропорции своего предшественника, которые являются общими чертами для седанов длиной до 4 метров. К не самым приятным моментам с точки зрения внешнего вида относятся приземистые габариты и 15-дюймовые диски. При этом новинка пытается быть больше похожей на своих старших «собратьев» — у неё появились агрессивные светодиодные фары спереди, выделяющаяся передняя решётка и задние фары, унаследованные от Honda City.
Поработали дизайнеры и над салоном автомобиля. Полностью переработанная приборная панель приняла более современный и минималистский вид, который можно найти во всей линейке автомобилей Honda. Бо́льшая часть интерьера взята из внедорожника Honda Elevate, включая рулевое колесо, 7-дюймовую цифровую приборную панель, распределительное устройство и дефлекторы климат-контроля. Однако Amaze отличается 8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем против 10,25-дюймового у Elevate.
Если говорить о практичности, пятиместный салон имеет 416 литров грузового пространства. Хотя его багажник на 4 литра меньше, чем у предшественника, он на 34 литра превосходит Suzuki Dzire — своего главного конкурента.
Новая версия Amaze получила шесть подушек безопасности в стандартной комплектации и поддержку технологии Honda Sensing ADAS. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, обеспечивают ему возможности автономного управления 2-го уровня, что делает новинку одним из самых доступных автомобилей с технологией ADAS.
Под капотом же всё довольно знакомо. Здесь размещается 1,2-литровый атмосферный бензиновый двигатель i-VTEC мощностью 89 л.с. с крутящим моментом 110 Нм. Он работает в паре с механической коробкой передач или вариатором в зависимости от выбранной конфигурации. Единственное, чего может не хватать, чтобы составить достойную конкуренцию, так это версии на газе.
Стоимость начинается от 9400 долларов США за «базу» с механической коробкой передач.
