Cybertruck от команды Tesla вызывает горячие споры ещё с 2019 года, когда был продемонстрирован прототип будущего автомобиля. Тем интереснее читать отзывы от его реальных владельцев. И зачастую в них звучит нотка разочарования, о чём пишет китайское издание ITHome.
Один из владельцев Cybertruck поделился личным опытом использования электромобиля, на котором уже проехал около 10 000 мили или порядка 16 000 километров. Больше всего внимания пользователь уделил запасу хода, так как это один из главных аспектов, интересующих сетевую общественность и вызывающих вопросы к разработчикам.
На полном заряде Cybertruck, суммарно преодолевший расстояние в 10 000 миль, может проехать около 206 миль (~331 километр) и только 164 мили (~263 километра), если заряд тяговой батареи составляет 80% от максимального. Владелец автомобиля пояснил, что 70% из 10 000 миль пройдены по шоссе и бездорожью и только 30% — по городским улочкам. Среднее потребление энергии после 9944 миль составляет 599 Вт⋅ч на милю. Сам «кибертрак» на приборной панели показывал потребление электроэнергии 290 Вт⋅ч на милю при езде в условиях уличного движения, а иногда взлетал до 900 Втч на милю, когда автомобиль ехал по шоссе.
Споры вызывает не только запас хода, но и зарядка. Многие владельцы утверждают, чтобы полностью восполнить заряд с помощью технологии быстрой зарядки, может потребоваться 2 часа времени. Ещё хуже обстоят дела с домашними зарядками. При использовании настенного зарядного устройства Tesla третьего поколения с током 32 А или 48 А, для полной зарядки требуется 8–14 часов.
Некоторые владельцы Cybertruck говорят, что «сейф» в багажнике не водонепроницаемый, как сообщают разработчики, а сам автомобиль издаёт довольно много шума при езде. Один из пользователей написал, что главный экран потемнел, когда в батарее осталось очень мало заряда. В итоге ему пришлось с помощью эвакуатора отправлять своего «железного коня» в сервисный цент Tesla для ремонта.
