Компания Hyundai представила кроссовер Tucson четвёртого поколения всего три года назад, что по меркам автомобильной индустрии очень короткий срок, а уже сегодня, 21 ноября, автомобильный производитель принял решение выпустить рестайлинг, который в целом почти дотягивает до уровня нового поколения. Например, дизайнеры компании использовали концепцию Parametric Dynamics и при этом поставили перед собой задачу сделать «паркетник» более массивным в визуальном плане. Для этого производитель решил переделать фронтальную сторону кроссовера, сделав автомобиль более агрессивным и спортивным — хотя, конечно, это подойдёт далеко не всем.
Например, если сравнить автомобиль до рестайлинга и после него, то можно заметить, что кроссовер как будто потерял плавность линий — решётка радиатора, «ноздри», оптика и прочие декоративные элементы просто стали грубее, угловатее и квадратнее, но они находятся на тех же местах. Капот вовсе остался нетронутым, как и рейлинги на крыше, формал ветрового стекла, дизайн колёсных дисков или даже дверные ручки. Вероятно, производитель умышленно решил эти элементы не менять, чтобы унифицировать производство. В задней части транспортного средства производитель поменял лишь некоторые декоративные элементы бампера, добавил накладки на пороги и сделал колёсные арки чуть более грубыми, без плавных линий и закруглений.
Основные изменения у Tucson в салоне — производитель здесь явно постарался, полностью переделав переднюю приборную панель. Здесь дизайнеры бренда решили использовать достаточно модный по современным меркам формат сдвоенного дисплея, когда цифровая приборная панель и экран информационно-развлекательной системы «склеивают» в единое полотно с небольшим переломом по центру. Оба дисплея в данном случае имеют диагональ в 12,3 дюйма — такие же экраны используют многие крупные компании, потому что во многом это удобнее, чем огромный планшет по центру. И, что самое интересное, производитель сделал больше аналоговых контроллеров (кнопки, переключатели) вместо сенсорных.
Кроме того, внимательные читатели могли заметить, что теперь в центральном тоннеле нет селектора коробки переключения передач. Всё дело в том, что его переместили на рулевую колонку — элемент расположен сразу под рычагом для управления стеклоочистителем. А там, где раньше был селектор, теперь расположена площадка для беспроводной зарядки, достаточно объёмный отсек для хранения вещей и два держателя для напитков. К сожалению, информации о технических характеристиках пока что нет, как и данных про цены, но западные инсайдеры сообщают, что компания будет использовать те же силовые установки — они экономные в плане расхода и уже проверены временем.
