Когда автомобиль эксплуатируется в городских условиях, он чаще всего подвергается куда меньшим нагрузкам, чем при длительных поездках преимущественно по трассе. Обычно доехать от дома до работы — дело 15–30 минут без больших оборотов двигателя и экстренного торможения. Когда же речь заходит о междугородних маршрутах и даже пересечении нескольких государственных границ, всё переворачивается с ног на голову. Более того, увеличиваются и риски оказаться с неисправным авто посреди поля в абсолютно незнакомом регионе. Всё это явно подтверждает, что любое транспортное средство к продолжительной поездке нужно педантично готовить. Желательно по чек-листу.
1. Проверка технических жидкостей и замена всех необходимых
Скорее всего, придётся заменить моторное масло
Главная техническая жидкость, которая есть в автомобиле на базе двигателя внутреннего сгорания, — моторное масло. Оно не вечно: обычно, по техническому регламенту, его замена происходит каждые 15 тысяч километров пробега, но в отечественных реалиях периодичность чаще всего сокращают до 10 тысяч. Более того, если двигатель высоконагруженный (к примеру, раздутый одной или парой турбин) менять масло вообще лучше каждые 5–7,5 тысяч километров пробега. Так вот, перед продолжительной поездкой нужно оценить её продолжительность и, если замена подойдёт к середине, произвести её заранее.
💡 Конечно, на тематическое СТО заехать всё равно придётся, ведь нужно будет проверить и другие «жижи». Важно оценить уровень охлаждающей жидкости, чтобы понимать, что она не протекает через отверстия в радиаторе, а также физические свойства тормозной и всех остальных жидкостей. Неплохо было бы также залить и «омывайку» по сезону.
2. Диагностика тормозной системы — и колодок, и дисков
Тормоза нужны на больших скоростях и серпантине
Перед длительной поездкой за рулём, хотя бы за пару недель, важно заехать на многопрофильную СТО для проверки всех ключевых узлов транспортного средства. Это, прежде всего, касается тормозной системы, которая должна быть в полном порядке. Нужно оценить износ тормозных дисков, а также колодок. Если замена уже подходит или эти расходники находятся в неудовлетворительном состоянии, нужно произвести замену. Важно понимать, что на новые тормозные диски нужно ставить только новые колодки, а вот колодки сами по себе в обязательной замене дисков не нуждаются. Нужно проверить и все остальные нюансы системы.
3. Диагностика покрышек и дисков — возможно, балансировка
Важно удостовериться, что покрышки выдержат поездку
Параллельно с проверкой тормозной системы желательно оценить и сами колёса, которые как раз будут сняты. Вполне возможно, придётся провести повторную балансировку с помощью классических грузиков, которые приклеиваются на диск. Стоит также обратить внимание и на покрышки — они должны быть по сезону тех локаций, которые будут располагаться по всему маршруту: на летней резине при +7°C и ниже ездить небезопасно. Более того, важно проверить и состояние самих покрышек — остаток протектора, наличие шишек и других «погрешностей». Если всё плохо, колёса придётся менять.
В тему:
- Докатка для авто — чем отличается от полноценного запасного колеса и какой должна быть;
- Как поменять колесо на машине — заднее или переднее.
4. Оценка двигателя на любые неисправности и слабые места
У каждого мотора есть узлы, находящиеся в зоне риска
Важно понимать, что идеальные двигатели в автомобили попросту не устанавливают. Атмосферные силовые агрегаты считаются более надёжными из-за предельно простой конструкции, но и в них могут быть слабые места, которые наверняка покажут себя в самый неподходящий момент. Хорошая диагностика вскроет изъяны.
5. Проверка аккумулятора и, если нужно, ремонт или замена
Будет грустно не завести автомобиль неизвестно где
Проверка аккумулятора может осуществляться на многопрофильной или специализированной СТО — она вряд ли займёт больше 15–20 минут времени. В процессе диагностируется максимальная мощность, которую выдаёт агрегат, а также другие нюансы в его работе. Если нужно, специалисты предлагают замену.
💡 Любопытно, что далеко не у всех автомобилей аккумулятор находится в подкапотном пространстве. Это особенно важно учитывать как при самостоятельной диагностике, так и при приобретении пускозарядных устройств. Если аккумулятор в багажнике, один из его контактов обычно под капотом, поэтому самые банальные «крокодилы» должны быть раздельными.
6. Проверка подвески транспортного средства на подъёмнике
Желательно заменить все детали, время которых пришло
Если амортизаторы уже начали потеть, в дороге они могут протечь, что не приведёт ни к чему хорошему. Более того, будет неплохо оценить и другие узлы транспортного средства, которые находятся под машиной. Там масса мелких деталей, которые периодически выходят из строя. Нужно понимать, как они поживают.
7. Регулировка углов установки колёс как спереди, так и сзади
В простонародье процедуру называют «развал-схождение»
Процедура «развал-схождение» обычно осуществляется раз в 20 тысяч километров пробега. Но, если давно не делалась, перед длительной поездкой лучше исправить этот недостаток. В её рамках проверяется угол наклона колёс — это лучше делать не только для ведущей, но и для второстепенной оси. Если показатели были сбиты, процедура сильно улучшит управляемость.
💡 Важно понимать, что процедуру «развал-схождение» нередко называют и «сход-развал». Она может производиться несколькими различными методами, вникать в нюансы которых нет большого смысла. Главное, получить правильный угол наклона колёс по отношению к кузову, а также друг к другу.
8. Настройка угла свечения главных ходовых огней на стенде
Важно сфокусировать луч с помощью специального прибора
Перед длительной поездкой важно также проверить фары. Это касается и замены лампочек освещения, которые отработали своё, и настройки головного света. Последняя осуществляется с помощью специального прибора, который направляется на фару и оценивает, правильно ли она светит. Если нет, производится регулировка, которая помогает добиться фокусировки лучей на нужном векторе.
9. Диагностика системы кондиционирования — возможно, заправка
Если система не заправлена, она может перестать работать
О системе кондиционирования автомобиля многие вспоминают в самую последнюю очередь, и это большая ошибка. Важно понимать, что она заправлена и исправна. Это же касается любых вариаций охлаждения и подогрева салона. Если есть сомнения, лучше проверить данный узел, чтобы он не стал досадным сюрпризом в самый неподходящий момент.
10. Проверка комплектации автомобиля: запаски, инструментов
Всё это выручит, если с автомобилем что-то случится
В автомобиле должна быть полноценная запаска или докатка, а также все необходимые для замены инструменты. Можно захватить моторное масло на доливку, если двигатель немного «поджирает». Не помешает также взять аптечку, огнетушитель и знак экстренной остановки. Ещё желательно бросить в багажник трос и хотя бы какой-то мультитул с битками и плоскогубцами — пригодится.
