Далеко не все автолюбители разбираются в освещении, которое «вписано» в кузов транспортного средства. При покупке очередной личной машины они же крайне редко обращают внимание на фары — особенно когда дело касается вторичного рынка. Будет мощный свет — хорошо; нет — не так страшно. Впрочем, как показывает практика длительного использования автомобилей, фары играют далеко не последнюю роль как во внешнем восприятии транспортного средства, так и в удобстве его регулярного использования. Именно поэтому есть смысл провести классификацию внешнего автомобильного освещения — разобрать фары по качественным и количественным признакам.
Где именно располагаются на кузове автомобиля
Сразу после покупки автомобиля крайне важно разобраться, какое именно внешнее освещение и где располагается. Зачем это нужно? Представьте ситуацию, что на центральной панели вашего автомобиля появилось предупреждение о неожиданно перегоревшей лампочке — к примеру, не работает передний левый габаритный огонь. Где именно он находится? Хороший вопрос, на который нет чёткого ответа. Получить его можно либо из инструкции к транспортному средству, либо опытным путём. В последнем случае достаточно включить соответствующее освещение и посмотреть на фары визуально — если какая-то лампочка должна гореть, но не делает этого, её нужно заменить.
Группа переднего освещения:
- передние габариты (дневные ходовые огни или ДХО) — обозначают автомобиль в городе и за его пределами, что особенно важно в сложных погодных условиях (лучше, чтобы на трассе такие фонари были включены всегда);
- ближний свет — включается в тёмное время суток и освещает несколько метров дороги сразу перед автомобилем;
- дальний свет — включается в тёмное время суток и освещает максимальное расстояние впереди автомобиля (его выключают перед встречным транспортом, чтобы не слепить водителей);
- поворотники — жёлтого оттенка, указывают на манёвры влево и вправо, включаются одновременно в роли аварийного сигнала.
Группа заднего освещения:
- задние габариты (дневные ходовые огни или ДХО) — обозначают автомобиль в городе и за его пределами, что особенно важно в сложных погодных условиях (включаются автоматически вместе с передними габаритами);
- поворотники — жёлтого цвета, указывают на манёвры влево и вправо, включаются одновременно в роли аварийного сигнала (дублируют работу передних поворотников);
- стопы — красного цвета, сигнализируют о нажатии педали тормоза, замедлении скорости транспортного средства, остановке;
- задний ход — яркий фонарь, который подсвечивает пространство и автоматом включается при переключении на заднюю передачу;
- подсветка номера — нужна для его простого считывания в условиях недостаточного освещения.
Для чего именно предназначен конкретный свет на кузове
Весь внешний свет, который используется в автомобиле, можно условно разделить на основной и дополнительный. Без первого набора не сможет обойтись ни одна современная модель транспортного средства. Последний производители, в принципе, устанавливают на своё усмотрение.
- Основной свет — устанавливается на автомобиль обязательно.
- Дополнительный свет — вспомогательные фонари, в число которых могут входить противотуманки, повторители поворотников для зеркал, «полки» на крышу и так далее.
Какие лампочки используют в авто для внешнего освещения
Галогенные (лампы накаливания)
В оптике большинства современных автомобилей из нижнего и среднего ценовых сегментов по умолчанию установлены именно галогенные лампы. Каждая из них состоит из цоколя, прозрачной колбы, а также вольфрамовой нити накаливания. Внутри используется не вакуум (как в старых домашних лампочках), а галогенный газ, состоящий из хлора, втора и брома — он увеличивает степень накала и, соответственно, яркость вместе со световым потоком. Технология проста в реализации и доступна в финансовом плане — собственно, поэтому и получила настолько широкое распространение. У стандартной галогенной лампы температура света 3200 K, поэтому она откровенно желтит. Но есть и варианты с более холодным свечением — до 5000 K.
✅ Плюсы:
- устойчивость к вибрациям и другим механическим воздействиям;
- низкая стоимость;
- простота эксплуатации и замены.
❌ Минусы:
- сравнительно небольшой срок использования — около 2000 часов;
- небольшая яркость в сравнении с другими лампами.
Ксеноновые
Ксеноновые лампы используют конструкцию, аналогичную галогенным. Меняется состав газа, которым заполняется колба, — в неё закачивают около 70% ксенона. Место нити накаливания занимает пара электродов, и благодаря им возникает электродуга. Она нагревает газ, тот начинает светиться ярким белым светом, приближённым к дневному по температуре. Чтобы добиться необходимого напряжения на электродуге, используется специальный блок розжига, который устанавливается за фарой. Более того, в обычную оптику, в которой используются галогенные лампы, ставить ксеноновые строго воспрещено. Их световой поток необходимо жёстко контролировать с помощью линз.
✅ Плюсы:
- увеличенная интенсивность свечения;
- белый оттенок света — около 5000 K;
- пониженное потребление энергии — до 45%, если сравнивать с галогенными лампами;
- повышенное время работы — около 10 000 часов.
❌ Минусы:
- первоначальная дороговизна оборудования;
- очень недешёвая замена ламп.
Светодиодные (LED)
В недалёком прошлом диодные лампы использовались только внутри автомобильного салона. Но с недавнего времени их начали устанавливать в ДХО (с помощью диодов создаётся особенный световой рисунок, специфичный для каждого транспортного средства) и даже в фары ближнего и дальнего освещения. В конструктивном плане такие представляют собой специальный светодиодный блок, который обычно устанавливается в оптическую линзу. Впрочем, как показывает практика, LED-лампы неплохо себя чувствуют и в рефлекторной оптике, чем пользуются как производители транспортных средств, так и автолюбители.
✅ Плюсы:
- высокая интенсивность свечения;
- продолжительная эксплуатация — около 10 000 часов;
- белый оттенок света — около 5000 K;
❌ Минусы:
- высокая первоначальная стоимость фары;
- сложность замены в фарах необычной конструкции — в таких нужно менять не одну лампочку, а блок диодов целиком.
Лазерные
Наиболее современными фарами считаются лазерные. Они отличаются крайне высокой стоимостью производства, а также дальнейшего обслуживания. Именно поэтому такие сегодня используются только в автомобилях премиального уровня. Главная фишка лазерных фар — точность светового потока и возможность его гибкого контроля. Это даёт возможность буквально «вырезать» встречный транспорт при использовании дальнего света, а также другие объекты на дороге по мере необходимости. Чтобы это было возможным, применяются специальные камеры инфракрасного излучения.
✅ Плюсы:
- чёткий световой поток с возможностью гибкого контроля;
- высокая интенсивность свечения;
- белый оттенок света — около 5500 K.
❌ Минусы:
- крайне высокая первоначальная стоимость и сложное обслуживание.
В конструкции передних ламп используются особые усилители
Чтобы увеличить яркость света, а также направить световой поток в необходимое направление, в фарах используется несколько видов так называемых «усилителей». Речь, прежде всего, о рефлекторных отражателях, а также оптических линзах. В первые обычно устанавливаются галогенные и светодиодные лампы, вторые же подходят для ксеноновых ламп и LED. Как уже отмечалось выше, устанавливать ксенон в обычные отражатели нельзя. В этом случае световой поток от фар будет слепить встречный транспорт и банально раздражать окружающих.
- Рефлекторные отражатели — сегодня у них достаточно сложная форма, которая помогает сфокусировать отражённый свет на необходимый участок дороги.
- Оптические линзы — они не только фокусируют свет, но и, если нужно, обрезают его по чёткой границе.
